4月9日，財新網(wǎng)報道《北京：小黃車“尸體”堆積如山 覆蓋長度達3百米》，多張圖片展示了北京市朝陽區(qū)南十里居路的ofo共享單車維修點，近萬輛損壞的小黃車被堆放在馬路邊，覆蓋長度約有300米，“觸目驚心”的照片引發(fā)大量媒體轉(zhuǎn)發(fā)，各路網(wǎng)民議論紛紛。

通過愛盈利輿情監(jiān)測系統(tǒng)（免費、每兩周迭代的輿情系統(tǒng)、近20000用戶的選擇，）監(jiān)測“小黃車維修點”，數(shù)據(jù)獲取時間段為4月9日16時至18時，網(wǎng)民對小黃車堆積如山的現(xiàn)狀表現(xiàn)出較大的不滿，尤其對部分用戶素質(zhì)不足、惡意破壞等行為提出強烈譴責，負面情感占比83.84%。

注：來自愛盈利輿情系統(tǒng)（）

微博熱門帳號顯示@人民日報、@新京報、@京華時報、@南方都市報 等主流媒體均轉(zhuǎn)發(fā)報道此事，共享單車市場的火爆解決了“最后一公里”的問題，改變了人們的出行方式，但也在多種因素下觸發(fā)諸多社會管理等問題，是媒體及輿論高度關(guān)注的領(lǐng)域。

注：來自愛盈利輿情系統(tǒng)（）

ofo共享單車維修點運維困難的問題并不是首次提出，@人民日報 從3月15日至18日發(fā)布3條微博關(guān)注共享單車維修點，3月30日，北京小黃車墳場引發(fā)熱議。

自共享單車被曝頻繁遭損壞后，“國民素質(zhì)照妖鏡”成為它的代名詞，惡意破壞、盜取零件、加鎖霸占、投于河水等行為廣受譴責，但是也有人認為除了人為破壞，車身質(zhì)量也是一個很重要的原因，而小黃車折損率明顯較高。

網(wǎng)民@夏之星ivy 表示，“小黃車呀，你的維修率是最高的”，@冰凍洋洋 對比認為，“折損率最高的ofo緋聞最多，再看看其他共享單車的新聞寥寥可數(shù)”。

小黃車在車身設(shè)計上采用了充氣輪胎、機械鎖、鏈條、可調(diào)節(jié)坐墊等，相比競品車輛的實心輪胎、無鏈條傳動等，更容易出現(xiàn)維修問題，近兩成的報廢率所造成的物料浪費明顯與低碳理念背道而馳。此外，小黃車缺乏GPS定位系統(tǒng)，增加了維修人員尋回報修車輛的難度，或?qū)a(chǎn)生進一步的人力浪費。

機械鎖的設(shè)計除了讓“貪心”群眾輕易將小黃車占為己有，還會滋生不法營利行為和一定安全隱患。2月24日，媒體報道兩名護士因私占小黃車被拘留5天；1月中旬，媒體報道小黃車6元可包月密碼共享；不鎖車就可以停止計費的模式也讓青少年可以輕松“撿漏”使用，產(chǎn)生了一定的公共安全隱患。

在系統(tǒng)認證方面，小黃車也存在一定問題。3月13日至3月19日，小黃車推出“限時搶購包月套餐”的活動，學生可以免押金5元包月使用。3月18日，媒體報道ofo現(xiàn)灰色利益鏈，僅需10元就可免99元押金享受師生騎車福利。

部分網(wǎng)民指出小黃車“以低質(zhì)量低價格進入市場進行惡性競爭”，低押金或無押金的低門檻以及低成本形成的投放數(shù)量優(yōu)勢可以迅速吸引大量用戶使用，車輛的低質(zhì)量及管理上的缺陷卻造成了不少問題，甚至可能影響整個行業(yè)標準的制定和發(fā)展。

不管怎樣，共享單車的出發(fā)點和最終目的是值得肯定的，新興行業(yè)發(fā)展中暴露的每一個問題都在向社會各界提出挑戰(zhàn)，而每一個問題的解決也都會推進社會進步一點，民眾獲得感多一點。

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