近來，“共享單車”的熱潮幾乎席卷了各大一線城市，各類自行車創(chuàng)業(yè)項目如摩拜單車、ofo單車、小鳴單車等顛覆式創(chuàng)新模式，不僅解決了地鐵出行最后一公里的難題，也成為大家平時休閑出行的一種生活方式，“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”的變革模式呈現(xiàn)出了一片繁榮發(fā)展的局面。
而圍繞自行車出行市場，還有諸多的諸如美騎網(wǎng)、黑鳥單車、700Bike以及各種類型的騎行俱樂部等等產(chǎn)品和項目，綜合來說，曾經(jīng)擁有最大規(guī)模的用戶人群(自行車出行)的中國，在移動互聯(lián)網(wǎng)大潮中，曾經(jīng)的出行主力的單車雖然已經(jīng)不再主流，但是留下來的存量基礎，以及在基礎出行需求之上延伸出來的，自行車騎行愛好者和專業(yè)運動級別的用戶群體，正在不斷增長，也帶來這個行業(yè)發(fā)展的新契機。
在整個的自行車騎行市場，總的需求大致分為運動需求和出行需求兩類，其中運動需求更傾向于作為一種運動，休閑鍛煉訴求更加集中，而出行需求更多是作為交通出行模式的補充，短距離點對點直達的最后一公里出行問題解決方案。
而在運動需求中，專業(yè)級運動市場依然保持較高門檻的準入，但是隨著民間賽事的舉辦越發(fā)頻密起來，也在不斷吸收新的用戶人群加入;而運動愛好者群體，隨著人們對于身體健康素質(zhì)的追求需求不斷旺盛，群體增長顯著，也催生了運動愛好者的巨大市場，各種類型的愛好者基于興趣的俱樂部、騎行活動、各種挑戰(zhàn)賽等。
而在出行需求領域，傳統(tǒng)的目的地出行需求，隨著政府大力主導的公共單車計劃，也被進一步的喚醒，更是隨著摩拜等共享單車出現(xiàn)，一步跨越到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代，有效改善和提升了目的地出行的體驗。
而在諸如廣東綠道改造以及公共單車系統(tǒng)，旅游騎行單車系統(tǒng)的發(fā)展，各種騎行休閑概念慢慢被大眾接受，體驗式休閑式的出行需求也保持旺盛增長，每個旅游景區(qū)中，單車和雙人車騎行等項目幾乎成為了標配，隨著摩拜共享單車等的加入，也讓更多人進行休閑體驗式騎行的門檻大大降低，增量明顯。
而在各種創(chuàng)新類的，圍繞體育運動領域自行車騎行市場的開發(fā)項目中，在每一個可能的細小切入口，都有不同類型的創(chuàng)業(yè)項目選擇從這里突破，呈現(xiàn)五花八門的模式。
其中主要的有如下幾種：
•以媒體信息服務提供，具有一定的信息服務類媒體屬性的綜合服務類信息平臺，諸如美騎網(wǎng);
•以服務騎行用戶的俱樂部類的社群組織，諸如xxx騎行俱樂部組織等等;
•以提供騎行過程或者體驗提升輔助工具為主要服務的黑鳥騎行、行者等;
•以及通過全新設計概念和理念而研發(fā)的新型單車硬件產(chǎn)品，從設計風格和智能化等突破口突破的，諸如700Bike以及樂視自行車等等;
•以自行車賽事活動組織為核心業(yè)務的各種賽事類產(chǎn)品服務;
•各類基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行的在跨界領域展開的諸如摩拜單車之類的創(chuàng)新生態(tài)模式;
而每一個切入口，每一個創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，都擁有其切入這一市場的核心優(yōu)勢，都鮮明的表現(xiàn)出項目的特色。
而在諸多的切入模式中，幾乎都圍繞三個核心要素展開，信息(媒體)、產(chǎn)品(硬件)、用戶(人群)，實現(xiàn)變現(xiàn)的模式都幾乎是2C模式的用戶直接收費，以及2B模式的企業(yè)服務收費模式。
商業(yè)變現(xiàn)模式的五花八門
在諸多的自行車騎行類創(chuàng)業(yè)項目中，變現(xiàn)模式幾乎都以整個自行車產(chǎn)業(yè)的服務為主要依托，以服務這個產(chǎn)業(yè)整體價值實現(xiàn)為前提，并在此基礎上進行商業(yè)變現(xiàn)。
一般通用的變現(xiàn)模式有三種，分別是：媒體廣告、電商交易、中介服務，其中媒體廣告模式包含了基本的品牌廣告，以及市場營銷策劃活動，跨界賽事組織等的向外延伸廣告類服務產(chǎn)品;而電商交易則主要是通過信息提供，或者是通過促成交易收取交易傭金提成，亦或自己組織自營的產(chǎn)品進行電商售賣實現(xiàn)收益;而中介服務模式更多是為產(chǎn)業(yè)中的核心企業(yè)客戶提供更多品類的產(chǎn)業(yè)鏈深度資源整合和增值服務實現(xiàn)商業(yè)價值，體現(xiàn)2B屬性，也有表現(xiàn)2C屬性的會員服務收費，和對用戶進行賽事組織服務收費的模式。
而在變現(xiàn)模式中，從付費對象的不同，又可以分為2B和2C兩種大體的變現(xiàn)模式。
其中，2B模式主要體現(xiàn)在對于自行車企業(yè)，以及自行車運動周邊裝備制造企業(yè)進行的廣告品牌和營銷市場服務帶來的價值變現(xiàn);另外一方面是進行產(chǎn)業(yè)整體服務，進行產(chǎn)業(yè)供應鏈服務和產(chǎn)業(yè)鏈信息綜合服務等實現(xiàn)價值增量的變現(xiàn);也包括對于行業(yè)提供的服務咨詢，戰(zhàn)略定位和品牌規(guī)劃等的服務。
另外一個2B(2G)類的收入，主要體現(xiàn)在諸如摩拜單車提供的政府公共單車服務的升級版本，進而獲得的政府政策扶持撥款補貼帶來的收益部分，屬于2B分類中的2G(Government政府)模式。
而2C模式中，主要體現(xiàn)在針對會員提供的俱樂部服務，為用戶提供工具類產(chǎn)品而收取的服務費用，也包括對于用戶參加的各種活動賽事的收費業(yè)務，當然也包含直接銷售產(chǎn)品帶來的交易收入和傭金收入等等，大抵如此。
互聯(lián)網(wǎng)模式與傳統(tǒng)模式的并行發(fā)展
在從事體育運動自行車騎行領域的創(chuàng)業(yè)項目中，有明顯的互聯(lián)網(wǎng)派和傳統(tǒng)派兩類模式分立，其中移動互聯(lián)網(wǎng)派以用戶為中心，選擇圍繞運動中的用戶(人)的單一功能需求展開，進行小切口切入，形成社群流量，逐步深入到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的更深層次，以尋找變現(xiàn)機會。
而傳統(tǒng)派則多數(shù)以客戶為中心，為其提供相應的服務，包括廣告營銷服務等的具體服務，實現(xiàn)短期收益的落袋。
兩種模式的核心差異點還是在于主要針對的服務對象(第一步)的不同，短期利益和長期價值實現(xiàn)追求的不同，傳統(tǒng)模式更加強調(diào)活著，互聯(lián)網(wǎng)模式更加強調(diào)模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)整合服務。
而二者都擁有各自的優(yōu)勢，但是競爭和實現(xiàn)突破的聚焦點都在于用戶場景的開發(fā)，增量消費場景的營造，典型的以各種創(chuàng)新的賽事活動產(chǎn)品的開發(fā)和組織，以促進整個行業(yè)的長足進步和發(fā)展，而在實現(xiàn)這樣的突破，真正的技能培養(yǎng)非常重要。
主要體現(xiàn)在對O2O屬性的認知以及發(fā)揮，諸如電商消費中的線上消費與線下體驗和售后服務店的系統(tǒng)聯(lián)動，以及社群運營過程中的線上和線下場景的結(jié)合;對于用戶和客戶的社群運營，圍繞其核心需求的深度挖掘，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)產(chǎn)品和服務的升級優(yōu)化;商業(yè)模式創(chuàng)新，特別是在跨界領域的新思維，新方法，新模式，諸如共享模式，移動互聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)的使用等等;最終是將自行車消費從商品售賣變?yōu)橐环N服務，從一次性的商品售賣到服務體驗的提升，形成基于用戶深度體驗連接的體驗升級便是核心競爭力。
自行車出行市場發(fā)展的諸多挑戰(zhàn)與天花板
而行業(yè)發(fā)展的最大困局主要來自細分市場規(guī)模的不集中，整體市場需求的下滑風險，共享經(jīng)濟模式的挑戰(zhàn)，以及日益集中和縮小的市場規(guī)模等等。
雖然這個市場看似繁榮，但是由于運動愛好者和出行兩大主流群體需求的差異化，需求的分離化，無法實現(xiàn)互相跨界轉(zhuǎn)化，導致了群體用戶呈現(xiàn)分散現(xiàn)狀;
相比較曾經(jīng)主流的交通出行模式，隨著生活水平提高，以及公共交通服務中地鐵、公交、出租車、共享私家車等出行方式的普及，整體上說自行車騎行市場的整體增量天花板還是比較明顯的;
共享經(jīng)濟模式的沖擊，帶來的不僅僅是一個摩拜單車，更多的是對于閑置單車的運營效能的提升，也導致了新增自行車消費量的不斷減少，整個行業(yè)中的存量自行車應用效能提升意味著增量銷售空間的減少;
由于自行車服務領域，特別是電商服務體系擁有鮮明的O2O屬性，一次性的線上銷售更多的售后服務業(yè)務支撐，線上線下服務會出現(xiàn)產(chǎn)品也業(yè)務分離的現(xiàn)象，也導致了變現(xiàn)模式的不穩(wěn)定，可能出現(xiàn)有價值卻不賺錢的服務。
一些運動類需求被開發(fā)之后，形成了用戶習慣之后，會跨界進入到這個行業(yè)，并且深入影響這個行業(yè)，諸如瑜伽和健身行業(yè)對于室內(nèi)跑步機等的需求滿足，會減少室外自行車運動類產(chǎn)品的消費;
由于受眾群體小眾，特別是運動愛好類來說，形成統(tǒng)一集中的平臺，匯總所有用戶的需求比較難，服務群體的總體體量不夠，又帶來的服務成本提升，二次價值挖掘受阻。
自行車出行市場永遠在趨勢的繁榮和市場規(guī)模想象力空間的狹小的矛盾之中。
自行車騎行市場的增量點會在哪里?
騎行市場的整體增量空間點，或許就在提升騎行體驗和增加更多的體驗場景，并將這種場景模式進行產(chǎn)品化、品牌化、大眾化、普及化的過程，包括各種“騎行+旅游”，“騎行+親子”，“騎行+社交”，“騎行+健康”等等，并在此基礎上提升產(chǎn)業(yè)消費的附加值，諸如更多的競技類的賽事組織等等。
以當下行業(yè)中新三板掛牌企業(yè)美騎網(wǎng)為案例進行的剖析或許能夠看出一種基本的現(xiàn)實和未來發(fā)展趨勢。
美騎網(wǎng)起源于一個騎行愛好者的論壇社區(qū)，一群自行車騎行愛好者在一個線上的社區(qū)中進行自由交流，以及組織一些內(nèi)部的線下活動等等，隨著論壇社區(qū)用戶規(guī)模的越來越大，以及社區(qū)中的信息內(nèi)容生產(chǎn)的越來越多，形成了一個天然的行業(yè)資訊信息服務提供的媒體平臺。
基于大量的騎行愛好者的聚集形成的熱度，以及信息內(nèi)容提供帶來的流量，實現(xiàn)廣告模式的變現(xiàn)，圍繞自行車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)進行的客戶廣告服務提供，實現(xiàn)其價值，包括組織各種線下體驗活動等等，以立體化自身的媒體產(chǎn)品和服務。
如今，隨著用戶需求進一步的提升，美騎網(wǎng)已經(jīng)在媒體業(yè)務之上開辟了電商業(yè)務，為用戶提供更多的直接的商品銷售服務，適應增量用戶消費場景需求，美騎網(wǎng)正在組織各種類型的自行車騎行愛好者的騎行活動以及賽事活動，實現(xiàn)Offline場景增量服務，場景營銷、跨界整合傳播等增值業(yè)務。
如今，媒體、電商、活動三大業(yè)務板塊，成為美騎網(wǎng)的核心業(yè)務，未來，隨著其對于用戶服務和客戶服務的升級優(yōu)化，以及對于行業(yè)的深度影響，通過其品牌影響力和流量集中度，或許能夠拓展針對產(chǎn)業(yè)鏈提供深度資源整合服務的創(chuàng)新，包括線下渠道優(yōu)化服務，線上B2B電商平臺業(yè)務等等，帶來了更多的遐想空間。
當我們在談及摩拜單車的共享出行模式創(chuàng)新的時候，或許我們更應該將目光聚焦到其背后的自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及互聯(lián)網(wǎng)化改造升級進程，特別是那些圍繞這個產(chǎn)業(yè)進行各種細分切入口切入的創(chuàng)業(yè)者，這些項目才是真正促進這個產(chǎn)業(yè)真正優(yōu)化升級，進行增量空間探索的新興力量。
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