滴滴出行日本（DiDi Mobility Japan）是由孫正義帶領(lǐng)的日本軟銀集團(tuán)（Softbank）與滴滴出行于2018年6月成立的合資企業(yè)，兩家公司分別持股50%。
12月3日，中日旅游文化商務(wù)促進(jìn)會(huì)和日本最大旅行社集團(tuán)株式會(huì)社 JTB 共同舉辦的“中日旅游合作高峰論壇2019”在東京召開(kāi)。滴滴出行日本事業(yè)開(kāi)發(fā)本部長(zhǎng) Eric Wei （魏嘉宏）、百度日本 CEO 張成煥等人，以「中國(guó)技術(shù)（MaaS?電子支付?大數(shù)據(jù)）如何促進(jìn)日本地方振興」為題，進(jìn)行了圓桌討論。
論壇結(jié)束后，36Kr Japan 記者獨(dú)家采訪了 Eric Wei ，請(qǐng)他分享了滴滴出行日本的現(xiàn)狀和未來(lái)規(guī)劃。
Eric Wei 在中日旅游合作高峰論壇2019的圓桌討論后接受采訪
采訪節(jié)選：
Q：滴滴出行日本自2018年成立，短短一年已經(jīng)擴(kuò)大到100多名員工的規(guī)模。請(qǐng)問(wèn)當(dāng)前的團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)是如何的？
A：打車(chē)平臺(tái)是我們的主要業(yè)務(wù)，現(xiàn)在一半以上的人員都是面向車(chē)企的銷(xiāo)售。目前我們已經(jīng)與全日本400多家租車(chē)公司建立了合作關(guān)系。此外，公關(guān)和市場(chǎng)部門(mén)、（出租車(chē)公司以外的）B 端合作部門(mén)，客戶服務(wù)中心等都發(fā)揮著重要作用。
Q：所以開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)都在國(guó)內(nèi)對(duì)嗎？
A：是的，日本沒(méi)有直接的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。我們有專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)理負(fù)責(zé)分析日本市場(chǎng)的特征并深度挖掘客戶需求，然后將必要信息傳達(dá)給工程師團(tuán)隊(duì)，共同實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。
Q：日本是個(gè)蠻特殊的市場(chǎng)，與中國(guó)市場(chǎng)的差異也非常大的。你們進(jìn)入日本市場(chǎng)時(shí)遇到的最大障礙是什么？
A：確實(shí)不一樣。這就是為什么我始終認(rèn)為推進(jìn)「本地化」至關(guān)重要。
在中國(guó)，滴滴司機(jī)的平均年齡在30歲左右。他們都習(xí)慣于使用智能手機(jī)，只需要讓他們下載滴滴的應(yīng)用程序，就可以開(kāi)始使用服務(wù)。
但是日本司機(jī)的平均年齡達(dá)到了59歲，有些年長(zhǎng)的人在手機(jī)這樣比較小的屏幕上閱讀文本比較困難。于是我們重新設(shè)計(jì)了系統(tǒng)，為日本的司機(jī)導(dǎo)入了8英寸平板電腦。此外，我們也盡量把操作系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)得更為簡(jiǎn)單，以便他們可以更輕松地使用軟件。
Q：說(shuō)到打車(chē)平臺(tái)服務(wù)，現(xiàn)在除了 DeNA（日本最大的游戲和電子商務(wù)公司之一）運(yùn)營(yíng)的 MOV ，索尼旗下品牌 S.RIDE ，最具規(guī)模的服務(wù)商應(yīng)該是 Japan Taxi 。Japan Taxi 背靠日本最大的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商，我想它會(huì)成為滴滴非常強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在這個(gè)同質(zhì)化比較嚴(yán)重的市場(chǎng)中，滴滴的優(yōu)勢(shì)是什么呢？
A：首先，Japan Taxi 是一家出租車(chē)管理公司，而我們是平臺(tái)提供商。我認(rèn)為 Japan Taxi 的服務(wù)更偏向 B 端，他們希望把曾經(jīng)的電話叫車(chē)模式轉(zhuǎn)化到手機(jī)上。但滴滴的宗旨是服務(wù) C 端用戶，我們想要為用戶提供前所未有的移動(dòng)體驗(yàn)（此句也是滴滴出行日本的 slogan ）。
我們會(huì)定期對(duì)乘客和司機(jī)進(jìn)行調(diào)研，收集和分析客戶的聲音。這里我舉兩個(gè)例子。日本人有個(gè)特點(diǎn)，他們很喜歡積分卡。我們也聽(tīng)到了用戶“乘車(chē)沒(méi)有積分嗎？”的聲音，隨即引入了乘車(chē)積分的機(jī)制。我們最高等級(jí)的積分會(huì)有3％的返點(diǎn)，比一般信用卡都高，所以反響很好。
這個(gè)機(jī)制在中國(guó)在巴西都沒(méi)有，僅在日本提供。第二，日本的很多出租車(chē)司機(jī)有佩戴手套的習(xí)慣。帶著手套使用觸屏很不方便，因此我們?cè)诔绦蛑屑尤肓苏Z(yǔ)音識(shí)別功能。當(dāng)司機(jī)從乘客那里收到訂單時(shí)，無(wú)需手動(dòng)操作智能手機(jī)或平板電腦屏幕即可完成接單任務(wù)。
雖然滴滴是來(lái)自中國(guó)的服務(wù)，但我們認(rèn)識(shí)到想在日本取得成功，本土化才是關(guān)鍵。
Q：毫無(wú)疑問(wèn)，軟銀和滴滴都是高科技公司。特別是滴滴有5.5億用戶的行動(dòng)數(shù)據(jù)，造就了它世界頂級(jí)水平的 AI 技術(shù)和成熟的平臺(tái)系統(tǒng)。作為兩者的合資公司，除了技術(shù)支持外，您對(duì)兩家公司的期望是什么？
A：他們都有大量的用戶。軟銀在日本擁有4000萬(wàn)手機(jī)用戶，滴滴在世界上擁有超過(guò)5億以上的用戶。這些用戶即使只轉(zhuǎn)化十分之一，都是非常大的數(shù)字。更多的用戶會(huì)讓我們有能力在日本創(chuàng)建一個(gè)更好的平臺(tái)并提供更好的服務(wù)。
Q：中國(guó)的出租車(chē)是“低單價(jià)高頻率”，但是日本正好相反，價(jià)格昂貴，大部分人都不會(huì)首選打車(chē)。您真的覺(jué)得滴滴可以打開(kāi)日本市場(chǎng)嗎？
A：確實(shí)，僅以每公里計(jì)算，日本的出租車(chē)單價(jià)是世界上最貴的。不過(guò)，在日本我們的目標(biāo)不是讓出租車(chē)變便宜，讓更多的人去乘坐。
日本的出租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1兆6000萬(wàn)日元（約636億人民幣），我們目前的首要任務(wù)是改善已有用戶的出行體驗(yàn)。比如，無(wú)論何時(shí)何地都可以輕松打到車(chē)，再者就是付款方式的多樣化等。
要知道，在日本只有40％的出租車(chē)能使用 POS 終端…如果解決了支付問(wèn)題，對(duì)赴日的外國(guó)游客也更友好。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，市場(chǎng)份額還會(huì)繼續(xù)增加。
另外，我們也在考慮推出拼車(chē)服務(wù)。尤其是在日本地方城市（農(nóng)村），出租車(chē)的供應(yīng)數(shù)量本來(lái)就少，通過(guò)我們的平臺(tái)進(jìn)行匹配，可以更有效地用車(chē)并降低乘車(chē)成本。
Q：在地方推出拼車(chē)服務(wù)是個(gè)好主意，感覺(jué)那里確實(shí)有難打車(chē)的問(wèn)題。最后一個(gè)問(wèn)題，說(shuō)說(shuō)今后的計(jì)劃吧。
A：首先，我們最近成立了廣告部門(mén)。第一步，我們將從12月9日開(kāi)始在出租車(chē)上展開(kāi)移動(dòng)電視廣告服務(wù) DiDi TV 。通過(guò) O2O 廣告模式來(lái)增加營(yíng)收，促進(jìn)司機(jī)的收入或降低乘車(chē)費(fèi)用。
然后，我們將強(qiáng)化電子支付的推廣和高精度地圖的開(kāi)發(fā)。除了與 PayPay（相當(dāng)于日本的 Alipay ）合作，我們還將繼續(xù)擴(kuò)展我們的支付商渠道。另外，在日本市場(chǎng)上還沒(méi)有最好的地圖服務(wù)商，我們將與 Zenrin（日本最大的地圖出版商，也為 Google 日本等提供地圖服務(wù)）一起開(kāi)發(fā)符合滴滴要求的地圖服務(wù)。
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