28日，當重慶大巴不幸墜江之后，部分主流媒體高舉“女司機逆行”大旗，涉事女司機一時為千夫所指。直至@平安萬州 傍晚通報辟謠，稱“公交墜江事件系公交行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛小轎車后墜江”之后，“女司機之罪”似乎才得以沉冤昭雪。
當日晚間，人民日報記者根據(jù)警方通報，通過@人民視頻 發(fā)布了直觀可視的演示動畫還原了事故過程。
（截圖源于@人民視頻 ）
今日上午8時31分，據(jù)@央視新聞 發(fā)布的最新消息稱，“目前：①初步確認當時公交車上共有駕乘人員10余人；②70多艘救援船只已開展救援；③公交車位置初步確定，60噸浮吊已到現(xiàn)場，準備吊起墜江公交車；③小轎車駕駛員已被警方控制，并在醫(yī)院接受治療。”
從昨日至此刻的輿情擴散路徑來看，可大致歸納為“輿論審判女司機逆行”——“倒戈批評主流媒體及大V帶頭造謠”——“男女司機之爭”——“質(zhì)疑官宣事件細節(jié)”。一夜之間，網(wǎng)友們從對該名轎車駕駛員的群嘲狀態(tài)，切換為批評主流媒體報道失實、網(wǎng)絡大V跟風帶節(jié)奏以及為該名轎車司機的伸冤之勢。
其中，部分網(wǎng)民出于對該名轎車駕駛員的抱屈心理，圍繞著@央視新聞“小轎車駕駛員已被警方控制”中“控制”一詞，以及對@人民視頻 演示動畫中的事故細節(jié)展開了小范圍探討。
那么，在大反轉(zhuǎn)前后為何出現(xiàn)兩種如此極端的輿論導向？
首先，多家主流媒體論調(diào)一致，微博大V搖旗助威，致使網(wǎng)絡謠言模糊事故真相。在此次輿情事件中，當官方通報尚未證實事故成因之時，便出現(xiàn)多家媒體以“轎車逆行”“女司機逆行”等結(jié)論進行簡單歸因。
部分大V見狀，也呈火速跟進之勢，依靠現(xiàn)有結(jié)論以各自立場抒情表意。自此，各種“理性分析”“據(jù)說”占據(jù)熱搜版面，圍繞“肇事者系轎車駕駛員”的論點持續(xù)蔓延。
在各種情緒的加碼渲染之下，信源較為狹窄的網(wǎng)民在意見領袖所公布的結(jié)論基礎上作出價值判斷，一場現(xiàn)實版“三人成虎”悄然上演。直至初步調(diào)查定音，網(wǎng)友這才恍然大悟，并質(zhì)疑道：“現(xiàn)在的新聞報道仿佛電視連續(xù)劇，隊形都排好了，卻被告知站錯了隊。”
其次，網(wǎng)絡時代，造謠成本過低，即使反轉(zhuǎn)，也不過刪博刪帖。自@平安萬州 通告稱“經(jīng)初步事故現(xiàn)場調(diào)查，系公交客車在行駛中突然越過中心實線”之后，輿論開始群起倒戈，譴責主流媒體及大V自食其言。
待最新調(diào)查結(jié)果落定，微博大V們則著手于數(shù)小時內(nèi)集中刪博刪帖刪評，仿佛未曾傳謠一般，極力粉飾太平。“媒體大V一張嘴，政府辟謠跑斷腿”，這不僅是網(wǎng)友的戲虐調(diào)侃，也透視出互聯(lián)網(wǎng)中仍然存在有待整改的“輿論飛地”。
最后，標簽印象先入為主，腦補事實擴大譴責范圍。從近期的反轉(zhuǎn)事件來看，“網(wǎng)紅”、“女司機”，甚至“自媒體”等標簽化名詞仿佛天生自帶負面引力。但凡遭遇突發(fā)事故，似乎總有某個群體成為眾矢之的，被輿論裹挾、刻板歸因為失責一方。
（截圖源于各瀏覽器搜索欄）
無論是將“網(wǎng)紅”與個體的消極三觀相串聯(lián)，還是將“女司機”與群體的開車技術差勁相掛鉤，這一系列的標簽背后似乎都早已將施暴者及受害者的形象加以程序化與標準化。
甚至當輿論普遍譴責小轎車駕駛員“逆行”之舉時，部分網(wǎng)民也開始借此宣泄情緒，對身邊女性群體的駕駛技術口誅筆伐。
《烏合之眾》有言“群眾沒有真正渴求過真理，面對那些不合口味的證據(jù)，他們會充耳不聞……凡是能向他們提供幻覺的，都可以很容易地成為他們的主人；凡是讓他們幻滅的，都會成為他們的犧牲品。”
所謂的“事實”裹挾著情緒先行，然而眾矢之的者卻百口莫辯。作為媒體，面對充斥著變數(shù)、噪音的突發(fā)新聞，真相與速度的權衡向來成為其報道的博弈癥結(jié)。但恪守職業(yè)道德，不夾帶觀點地還原客觀事實仍是“妙手著文章”的先行準則。
“搶占話語、輕視真相、崇拜戲謔、放大碎片信息”，這亦是部分網(wǎng)民對媒體行業(yè)的潛意識詬病。作為受眾，或許理性求真，讓輿論脫敏，讓真相歸于真相，才是拒絕成為網(wǎng)絡暴力參與者的必由之徑。
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