近日，據(jù)新華社消息，按國(guó)家能源局規(guī)劃，2017年中國(guó)將新增充電樁80萬(wàn)個(gè)，其中專用樁70萬(wàn)個(gè)，公共樁10萬(wàn)個(gè)。在此前，2015年10月，四部委聯(lián)合還曾印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，提出到2020年，我國(guó)要建成充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。業(yè)內(nèi)稱之為“雙五百萬(wàn)”目標(biāo)，即車樁比接近1:1（新能源累計(jì)）。計(jì)劃歸計(jì)劃，目前消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的仍然存在顧慮，其中一個(gè)很重要的原因就是充電不方便。
固定充電樁設(shè)施跟不上的原因有很多，用地建設(shè)困難、充電樁商業(yè)模式尚未打磨成熟是其一，其二，電網(wǎng)早在城市規(guī)劃時(shí)就已大致落定，升級(jí)改造困難，考慮到未來(lái)電網(wǎng)的耐受力，充電樁的安裝或許將采取配額制，受到政策、資質(zhì)、物業(yè)的管控。反觀國(guó)外車企特斯拉，在收購(gòu)Solarcity后做的是從太陽(yáng)能發(fā)電、儲(chǔ)能、能源消耗（汽車）的產(chǎn)業(yè)鏈打包，以降低對(duì)電網(wǎng)的依賴。我近期接觸的“惠充電”希望打造的是一個(gè)連接人與人、人與車、車與樁的共享充電樁平臺(tái)，用戶可以通過(guò)關(guān)注微信公眾號(hào)“惠充電EVchar”實(shí)現(xiàn)居住地、工作地、目的地充電樁的查詢、預(yù)約、充電、支付等功能，減少用戶在尋樁過(guò)程中消耗的時(shí)間，并且利用閑置資源，還給用戶帶來(lái)一定的收益。
近日，惠充電發(fā)布云盒產(chǎn)品以及充電類小程序，上海云充新能源科技有限公司CEO及惠充電品牌創(chuàng)始人李志博現(xiàn)場(chǎng)做了產(chǎn)品演示，介紹了公司的充電樁共享模式及與之配套的云盒產(chǎn)品、惠充電小程序。
李志博表示，當(dāng)前電動(dòng)汽車充電樁分布數(shù)量跟不上市場(chǎng)需求，另一方面?zhèn)€人充電樁的閑置率卻高達(dá)90%，因此如果將充電樁樁主整合起來(lái)，鼓勵(lì)他們通過(guò)惠充電平臺(tái)在空閑時(shí)段將自己的充電樁設(shè)置成共享，其他電動(dòng)車主便可前來(lái)充電，既滿足充電需求，又提升了資源利用率，還能給樁主帶去收益。
李志博介紹道，對(duì)于想要加入惠充電共享充電平臺(tái)的個(gè)人充電樁主，只需要在原充電樁上加裝惠充電云盒就可實(shí)現(xiàn)充電樁智能化，一鍵共享等功能。同時(shí)，通過(guò)云盒，個(gè)人充電樁主可對(duì)充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，預(yù)約充電時(shí)間，實(shí)時(shí)掌控充電狀態(tài)等功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控是否充上電了、以及充了多少等問(wèn)題。另外，車主可以享受半價(jià)電，年用車電費(fèi)就省了一半，也能通過(guò)云盒的共享功能賺取收益，利用閑置時(shí)間共享充電出去，還能帶來(lái)很好的收益。
此外，惠充電還發(fā)布了全球首個(gè)充電類小程序，用戶不需要安裝APP或購(gòu)買充值卡，直接打開(kāi)微信掃一掃，就可以實(shí)現(xiàn)充電樁查詢、預(yù)約、充電、管理等功能，以更少的流量、更小的內(nèi)存實(shí)現(xiàn)更快的充電體驗(yàn)。
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