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隨著阿里在上海宣布其與百聯(lián)集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，繼銀泰、蘇寧和三江購(gòu)物之后，馬云的簽字筆勾上了「江浙滬」的最后一塊版圖，將互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力投放在了中國(guó)零售產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶。

侵掠如火，莫過(guò)于此。

通過(guò)百度新聞搜索關(guān)鍵詞「新零售」，可以獲得超過(guò)27萬(wàn)篇相關(guān)報(bào)道，此時(shí)距離馬云在去年的云棲大會(huì)提出包括「新零售」在內(nèi)的五個(gè)新概念，只過(guò)去了區(qū)區(qū)四個(gè)月。

這就是搶占高點(diǎn)推著石頭下山的好處，亦是阿里這家公司的市場(chǎng)統(tǒng)治力使然。

粗淺而論，「新零售」委實(shí)是對(duì)風(fēng)雨過(guò)后滿目瘡痍的「O2O」概念的重構(gòu)和升級(jí)，它不再?gòu)?qiáng)調(diào)線上和線下的差異和流通，而是將二者視作同一空間的整體，洗刷舊的體系，開(kāi)發(fā)新的規(guī)則。

而這毫無(wú)疑問(wèn)是帶有風(fēng)險(xiǎn)偏好的，所以在百聯(lián)集團(tuán)借著東道主的機(jī)會(huì)熱情招待阿里之后，隸屬于其的上市公司百聯(lián)股份又不得不出來(lái)回應(yīng)股民的問(wèn)詢，充分澄清戰(zhàn)略合作對(duì)于公司經(jīng)營(yíng)的影響。

只是洪流將至，無(wú)人可以全身而退。

據(jù)說(shuō)阿里用了八個(gè)月的時(shí)間才和百聯(lián)集團(tuán)敲定這場(chǎng)合作事宜，其中固然存在后者的國(guó)資委基因，但在缺少資本交易的條件下，或許正如馬云所打的比方，這是自由戀愛(ài)的故事。

只是上海這座城市的意義，實(shí)在過(guò)于重大，換句話說(shuō)，從杭州到北京的距離，可能都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于從杭州到上海，這里的距離自然不是地理尺度，而是產(chǎn)業(yè)跨度。

在中國(guó)，沒(méi)有任何一座城市，曾像上海這樣層出不窮的誕生電商企業(yè)——易迅、新蛋、一號(hào)店、大眾點(diǎn)評(píng)、一號(hào)商城等——盡管就結(jié)果而言，它們都未有所成，但其碼頭文化不僅孵出過(guò)十里洋場(chǎng)的繁華富態(tài)，也庇護(hù)著商業(yè)生態(tài)的一隅之地。

所以，攻下上海，也就意味著拿下了中國(guó)商業(yè)的察里津。

連阿里這家公司，都差點(diǎn)開(kāi)在了上海。根據(jù)前上海市委書(shū)記俞正聲的回憶，馬云的創(chuàng)業(yè)原本選在上海，卻最終「流失」到了杭州，而在上海政府的力邀下，馬云也曾作出過(guò)「阿里肯定要到上海發(fā)展」的表態(tài)。

阿里的CEO張勇則是徹頭徹尾的上海人，從讀書(shū)到工作，從未離開(kāi)上海，直到被馬云和蔡崇信從盛大網(wǎng)絡(luò)CFO的位置上撬走，才去了杭州，成為今天耳熟能詳?shù)摹稿羞b子」。

在八個(gè)月的漫長(zhǎng)談判中，大多數(shù)時(shí)間都是由張勇帶著精干的團(tuán)隊(duì)，和百聯(lián)集團(tuán)和市國(guó)資委在茶室里逐條拉鋸協(xié)議，場(chǎng)景頗似電影《羅曼蒂克的消亡》里所呈現(xiàn)的那種以靜制動(dòng)的鏡頭語(yǔ)言，既有慢條斯理的儀式，也有扣人心弦的緊張。

用馬云的話來(lái)總結(jié)，是百聯(lián)集團(tuán)愿意胸懷未來(lái)，同時(shí)也是阿里巴巴尊重傳統(tǒng)，才成就了這場(chǎng)「天作之合」。

彼得·德魯克認(rèn)為，西歐的工業(yè)革命在對(duì)家庭作坊和集市文化造成解體的同時(shí)，也直接助推了百貨商店作為現(xiàn)代零售的第一塊基石出現(xiàn)。

在那之前，商人行會(huì)禁止店鋪多元化經(jīng)營(yíng)，價(jià)簽制度尚未發(fā)明，消費(fèi)過(guò)程始終離不開(kāi)討價(jià)還價(jià)的來(lái)往流程，而按照顧客需要生產(chǎn)商品，也從未真正獲得實(shí)現(xiàn)。

是中產(chǎn)階級(jí)的崛起，帶來(lái)了體面和秩序的要求，加上生產(chǎn)效率的飛躍，零售產(chǎn)業(yè)從此蔓延并遍布全球，最終惠及社會(huì)全員。

若以百貨商店為起點(diǎn)，超級(jí)市場(chǎng)、商業(yè)地產(chǎn)、連鎖門(mén)店是其自我革新的三場(chǎng)風(fēng)暴，其最小覆蓋單位也微縮到了社區(qū)級(jí)別，繼續(xù)滲透的邊際收益接近于零，而時(shí)代給予的破立之道，則是數(shù)字科技。

以電子商務(wù)為代表的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品并非孤軍奮戰(zhàn)，它的雙翼分別是數(shù)據(jù)能力和物流服務(wù)，就像徐徐展開(kāi)的雁形陣，前端負(fù)責(zé)高速突擊，兩側(cè)包抄收拾殘局。

因此，所謂的「新零售」，就是從渠道到平臺(tái)的角色轉(zhuǎn)變，在阿里的計(jì)劃里，就是盡可能的通過(guò)資本或是合作策動(dòng)線下商業(yè)和線上流量的合并，商場(chǎng)不要局限于陳列貨架和招商引租，而是接入阿里提供的運(yùn)營(yíng)框架，一丘一壑的改頭換面。

比如，阿里為百聯(lián)集團(tuán)開(kāi)出的藥方，有著分門(mén)別類的六味成分：

業(yè)態(tài)相融指的是全場(chǎng)景響應(yīng)消費(fèi)需求、技術(shù)創(chuàng)新指的是在服務(wù)環(huán)境引進(jìn)智能科技應(yīng)用、供應(yīng)整合指的是將商品資源集中釋放在店網(wǎng)兩端、會(huì)員互通指的是把到店顧客和網(wǎng)上訪客化零為整統(tǒng)一管理、支付互聯(lián)指的是要讓支付寶無(wú)縫進(jìn)駐所有柜臺(tái)、物流協(xié)同指的是要讓菜鳥(niǎo)物流調(diào)度運(yùn)輸能力。

頗有「忒修斯之船」的風(fēng)范。

羅馬哲學(xué)家普魯塔克曾經(jīng)提出假說(shuō)，描述一艘永遠(yuǎn)都在海上航行的槳船，每當(dāng)木板腐爛之后，它就會(huì)被換上新的替代，以此類推，終有一日，這艘船只的每一個(gè)零部件都會(huì)是后來(lái)安裝上去的，那么它究竟還是不是起航時(shí)的那艘船？抑或已經(jīng)成為一艘完全不同的新船了？

顯然，在「新零售」的鼓吹者看來(lái)，零售產(chǎn)業(yè)可被切割出無(wú)數(shù)艘「忒修斯之船」，然而只有那些能夠成功完成更換工作的單位，才能坐實(shí)不沉之船的聲名。

隱約可見(jiàn)的，是馬云志在必得的「新零售」的總設(shè)計(jì)師的地位，在阿里巴巴、螞蟻金服和菜鳥(niǎo)物流的「三位一體」之下，只有順我者昌的理想，卻無(wú)逆我者亡的兇狠，因?yàn)榍罢呖杀粴w功于事在人為，后者則是自甘淪為時(shí)代的棄兒。

正如彼得·德魯克所言：「如果你想要獲取一些新的東西，那么你就必須舍棄一些舊的東西。」