據(jù)外媒體BI報(bào)道，亞馬遜正在開發(fā)一個(gè)應(yīng)用，能將卡車司機(jī)與運(yùn)貨商相匹配，簡單點(diǎn)說就是卡車版Uber。新服務(wù)會(huì)幫助亞馬遜撬動(dòng)8000億美元的貨運(yùn)行業(yè)。

據(jù)稱，該應(yīng)用會(huì)在2017年夏季發(fā)布，主要用來讓卡車司機(jī)更方便找到托運(yùn)人。這樣可以去除對第三方經(jīng)紀(jì)人的需求，因?yàn)樗麄兺ǔＪ杖?5%的中介費(fèi)。

BI稱，應(yīng)用會(huì)提供實(shí)時(shí)定價(jià)和行車路線，還有一些個(gè)性化功能，如卡車?？奎c(diǎn)推薦。當(dāng)然還會(huì)有追蹤和付款功能，可以加快運(yùn)輸過程。

這也再一次讓亞馬遜想成為一家全面物流公司的謠言，變得更加真實(shí)。過去一年中，亞馬遜已經(jīng)收購了數(shù)千輛卡車和數(shù)十家貨機(jī)，還搶過了最后一英里服務(wù)Amazon Flex，將包裹直接送到用戶手中。

但它更大的目標(biāo)似乎是改善中里程的物流領(lǐng)域，這里主要由第三方經(jīng)紀(jì)人控制，他們會(huì)收取大量中介費(fèi)，然后處理文書和電話工作，幫忙安排貨物運(yùn)輸。亞馬遜的新服務(wù)會(huì)讓運(yùn)輸更高效也更便宜，這對它自己也有好處，因?yàn)槠溥\(yùn)輸成本在不斷上漲。

BI報(bào)道稱，亞馬遜新項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)分散在西雅圖、Minneapolis和印度的員工。Minneapolis辦公室的招聘信息顯示，有一個(gè)中里程交通項(xiàng)目需要一位主管項(xiàng)目經(jīng)理；另外，亞馬遜的交通運(yùn)輸技術(shù)部正在開發(fā)可優(yōu)化包裹交付時(shí)間和成本的軟件，需要軟件開發(fā)工程師。

報(bào)道還稱，亞馬遜想進(jìn)入的行業(yè)市值約8000億美元，而且約84%的貨運(yùn)開支都是在卡車上。卡車司機(jī)也是美國29個(gè)州最常見的工作，但這里使用技術(shù)很緩慢，而且多數(shù)貨運(yùn)公司都是小公司，約九成只有不到6輛車。

亞馬遜進(jìn)行卡車貨運(yùn)領(lǐng)域也有天然的優(yōu)勢，它不用擔(dān)心沒有運(yùn)輸需求。Uber式的服務(wù)需要托運(yùn)人及司機(jī)兩端的需求，而亞馬遜已經(jīng)有巨大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)貨需求，理論上不愁給司機(jī)們找不到事做。

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