隨著時間推移，5G技術(shù)將逐漸深入人們生活的方方面面，而在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，5G技術(shù)將如何進(jìn)行技術(shù)與設(shè)備的融合與深入呢？未來的發(fā)展態(tài)勢又是怎么樣的呢？讓我們具體看看文章怎么說的吧。
關(guān)于5G應(yīng)用下的思考，本文主要從兩個大的方面考慮：一個是利用5G技術(shù)及其其所帶動的技術(shù)，實現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)備、功能的深入；另外一個是利用5G技術(shù)及其所帶動的技術(shù)所衍生出來的新設(shè)備、新功能，實現(xiàn)更多的功能。
一、現(xiàn)狀及趨勢分析
從用戶、技術(shù)、企業(yè)、行業(yè)四個方面對智能車載設(shè)備的現(xiàn)狀與趨勢進(jìn)行分析。
用戶層面
因人們對新鮮事物的接受度的提升及對高品質(zhì)生活的不懈追求，智能設(shè)備的使用充滿了大家生活的衣食住行方方面面。
同時，伴隨著不同類型不同功能不同層級的智能設(shè)備的出現(xiàn)，人們對于智能設(shè)備的依賴也在逐步增強(qiáng)，在使用智能設(shè)備的過程中逐漸養(yǎng)成了自己的使用習(xí)慣，而在一個場景下使用習(xí)慣到了其他的應(yīng)用場景下，就有可能成為用戶的痛點。
另外車內(nèi)后裝智能終端也越來越多，這是在用戶層面可能存在的一個比較現(xiàn)實的問題。從用戶出行的角度來說，車主對于出行的要求也在逐步提升，從基礎(chǔ)的需求安全出行，到便捷出行，再到享受出行，到最后有可能出現(xiàn)的共享出行，這種需求的層級提高相信也會逐漸成為一種趨勢，在層級提高的同時，對于低層級需求的滿足感也提出了更高的期待。
技術(shù)層面
因5G擁有更大的帶寬、更快的傳輸速率、更低的通信時延、更高的可靠性，使得之前好多對網(wǎng)絡(luò)要求高的場景下制定的功能有了實現(xiàn)的可能。同時，5G的發(fā)展也自然而然帶動了人工智能、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)的發(fā)展，也使得萬物互聯(lián)成為可能。
企業(yè)層面
隨著各行各業(yè)的發(fā)展，各大汽車企業(yè)也都提出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，由汽車提供商向移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，這種轉(zhuǎn)型必須離不開信息技術(shù)的發(fā)展，離不開智能設(shè)備應(yīng)用服務(wù)。
政府層面
國家提出了促進(jìn)物流降本增效，提高道路運輸效率的重大舉措，所以對于出行方面的趨勢，可以解讀為“出行環(huán)保”“出行高效”“出行共享”，這也符合用戶的需求。借助智能硬件設(shè)備，利用5G技術(shù)、AI技術(shù)、BD技術(shù)、Cloud技術(shù)，多技術(shù)融合、多功能互通聯(lián)動、與生態(tài)結(jié)合，賦能設(shè)備，賦簡用戶，賦利社會。
二、應(yīng)用模式（硬件）
基于上述現(xiàn)狀及趨勢的分析，車載智能設(shè)備軟硬件存在應(yīng)用模式的轉(zhuǎn)變，而且儼然已經(jīng)成為一種趨勢。這里說的應(yīng)用模式是從硬件層面上進(jìn)行說明。
基于用戶痛點，應(yīng)用模式從一體化和融合化兩個方向進(jìn)行歸納，除了與現(xiàn)有智能設(shè)備的一體、融合之外，還要與5G技術(shù)帶動的人工智能、大數(shù)據(jù)、云處理技術(shù)、V2X、自動駕駛?cè)诤弦詫崿F(xiàn)場景的融合，賦予車輛更多的可能，實現(xiàn)車知人、車懂人。下面舉例說明，一體化、融合化：
三、功能拓展（軟件）
說明上述思維導(dǎo)圖，上述只列舉了部分，并不是全部。
5G時代下，圍繞5G相關(guān)的技術(shù)也得以發(fā)展，參考上述思維導(dǎo)圖，從AI技術(shù)滲透、萬物互聯(lián)、車內(nèi)生活及其他四個方面分析可能新產(chǎn)生的或者可以優(yōu)化的車聯(lián)網(wǎng)功能。
AI技術(shù)滲透——整車數(shù)字化、在線化
人臉識別、駕駛行為分析、車內(nèi)外場景、智能語音合成均需要云端及AI算法參與完成。通過利用傳感器感知的信息，結(jié)合云端算法及分析，再結(jié)合具體的使用場景賦能設(shè)備，人車合一，讓車更懂人，讓車成為我們的出行助手、出行管家。每個功能此處只列舉一個使用場景。
萬物互聯(lián)
5G的高帶寬和低時延促進(jìn)了人工智能技術(shù)的發(fā)展，有利的推動了獨立個體智能發(fā)展向互聯(lián)協(xié)作集群智能發(fā)展，進(jìn)一步服務(wù)于駕駛和出行云端。智能設(shè)備存在于我們生活的方方面面，家、公司、車內(nèi)等等，借助于5G實現(xiàn)各個場所智能設(shè)備的互聯(lián)互通，與云端互聯(lián)互通，打造萬物互聯(lián)的內(nèi)外網(wǎng)系統(tǒng)，使場景由單一向多元化邁進(jìn)，實現(xiàn)大融合。
當(dāng)前，還有一個很火熱的產(chǎn)業(yè)即V2X，車與車、車與道路、車與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，這離不開低時延、高帶寬、高穩(wěn)定性等5G特性，提升車輛對環(huán)境的感知、決策、執(zhí)行能力，給車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛應(yīng)用，尤其是涉及車輛安全控制類的應(yīng)用帶來很好的基礎(chǔ)條件。這是對車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景的延伸、深化。這類應(yīng)用場景，賦予了車輛更多的可能。
借助道路基礎(chǔ)設(shè)施、借助車車通信、借助云端交通實時信息，借助許許多多車輛匯集的信息，賦予了道路更大智慧，更提供給車主更多安全、更快捷更高效的出行體驗。對于管理部門，可實時監(jiān)控車輛狀態(tài)道路狀態(tài)，為政府決策提供支撐。
下面列舉兩個使用場景進(jìn)行具體應(yīng)用延伸：
舉例1：以車家互聯(lián)的一個使用場景進(jìn)行說明：
夏天，天氣炎熱，如果車停在地上車位時間長，當(dāng)需要乘車時車內(nèi)溫度很高，傳統(tǒng)汽車就需要車主啟動車輛打開空調(diào)，等車內(nèi)溫度降下來之后再開車出發(fā)。如果我們實現(xiàn)了車家互聯(lián)，我們就可以在乘車前控制汽車啟動，開啟車內(nèi)空調(diào)，調(diào)至舒服問題，等車主到達(dá)車輛跟前時，車內(nèi)溫度已經(jīng)將下來，就可以實現(xiàn)即開即用。
舉例2：車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通
當(dāng)行駛到接近有信號燈的路口，信號燈被前方大車遮擋，主車無法判斷是否應(yīng)該通過該路口。此時，如果路測設(shè)備可以發(fā)送信號燈狀態(tài)及當(dāng)前秒數(shù)等信息給主車車載單元，主車則可以根據(jù)此信息決定通過該路口或等待下一個綠燈，從而避免了闖紅燈的交通事故發(fā)生。
車內(nèi)生活
同樣的，基于5G特性，讓車內(nèi)工作/會議成為可能。
人們的工作壓力越來越大，實時性要求越來越高，經(jīng)常需要在行車途中處理緊急工作，召開緊急視頻會議，那么車輛對于工作的支持變得越來越重要。而在車內(nèi)召開緊急視頻會議時，對于網(wǎng)絡(luò)要求、實時性、清晰度就變得至關(guān)重要，而5G讓這一切成為可能。這種場景下，車就變成了會議室。那自然而然，車載自助會議紀(jì)要記錄功能不失為一個好的功能，為車主車內(nèi)工作提供高級體驗。
以上舉例僅僅是車內(nèi)生活在5G時代的一個可能縮影，相信經(jīng)過調(diào)研、挖掘、分析還會有更多的拓展。
其他
隨著5G的應(yīng)用，將實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)背景化下的整車數(shù)字化、在線化。基于個性化的追求，可以推出個性化的定制服務(wù)，如個性化換膚、個性化換圖標(biāo)、個人云空間，打造個性有可能成為未來一種趨勢。
對現(xiàn)有功能的改進(jìn)也是很重要的一方面，駕駛輔助類信息需求很高，但還存在很大的改進(jìn)空間。需要變得更加智能，主動貼合用戶使用習(xí)慣，打造定制化的導(dǎo)航有可能成為未來的趨勢。
四、商業(yè)模式
談到商業(yè)模式，我們回到車企戰(zhàn)略——向移動出行服務(wù)提供商戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，同樣的，商業(yè)模式也要向服務(wù)轉(zhuǎn)型。
除了傳統(tǒng)的商業(yè)模式之外，以服務(wù)帶動傳統(tǒng)營收、以服務(wù)促進(jìn)可持續(xù)營收。
近期：
- 現(xiàn)有設(shè)備、現(xiàn)有功能的一體化，賦予車輛更多智能體驗，追求深層次安全，從安全出行到享受出行，以功能、以口碑帶動傳統(tǒng)銷售；
- 傳統(tǒng)銷售的同時，淺層次的服務(wù)，以服務(wù)創(chuàng)造可持續(xù)營收；
- 鞏固忠實用戶，挖掘開拓新用戶。
遠(yuǎn)期：
- 基礎(chǔ)服務(wù)免費制；
- 個性化服務(wù)前期贈送，后續(xù)有償；
- 以數(shù)據(jù)換服務(wù)，數(shù)據(jù)取自于車主，再還給車主；
- 應(yīng)用使用有獎比拼，通過比拼帶動服務(wù)使用量，增加用戶使用興趣，為服務(wù)營收創(chuàng)造可能；
- 建立萬物互聯(lián)生態(tài)，從生態(tài)挖掘潛在服務(wù)；
- 共享出行，深入向移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。
以上自己羅列的一些小點，未進(jìn)行深入分析。
作者：程寶田，智能車載產(chǎn)品團(tuán)隊負(fù)責(zé)人，5年車載類產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計經(jīng)驗。
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