傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)通過“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級是一條企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路：如何更好的結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的思維，助力傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為產(chǎn)業(yè)提供深度賦能，提升內(nèi)部效率及外部服務(wù)能力。本文作者將結(jié)合自己在物流行業(yè)的經(jīng)歷，通過三個方面聊聊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，我們應(yīng)該如何做好產(chǎn)品。
一、把復(fù)雜的工作留給線下
最近在閱讀《物流管理》這本書，書中有這樣一個觀點觸動了我。
書中是這樣描述的：
物流思考是把物流當(dāng)成一項操作，通過縮短、合并、減少操作流程、信息化等提高物流業(yè)務(wù)等效率；通過物理提高商品價值?！吧唐?產(chǎn)品+物流服務(wù)”，物流服務(wù)可以提高商品的價值。
我們知道，物流服務(wù)包含線上及線下兩部分，并且以線下流程為主?！拔锪鞣?wù)線上部分+產(chǎn)品”就更靠近互聯(lián)網(wǎng)思維下的產(chǎn)品，物流服務(wù)側(cè)重于人與人之間的服務(wù)，客戶的需求我們?nèi)绾螡M足？貨主的難題我們?nèi)绾谓鉀Q？
隨著市場的變化，互聯(lián)網(wǎng)思維的沖擊，線下有資源的客戶需要怎樣的持續(xù)性關(guān)注和服務(wù)？
這些非常重要的內(nèi)容，其實往往不是線上系統(tǒng)和產(chǎn)品能搞定的?？颓槭情L年累月需要維系的，就如同經(jīng)營戀人關(guān)系和家庭關(guān)系一樣，并非一蹴而就。
所以，基于這樣的現(xiàn)實情況，自營團隊若要深入物流行業(yè)做生意，搞定貨主（客戶），服務(wù)好客戶是必須花時間持續(xù)投資的一項工作。如果短時間我們的業(yè)務(wù)能力不在此，那么就應(yīng)該允許在一定的時間周期內(nèi)，給足資源去獲得客戶的信任。
在已有的客戶關(guān)系之上，通過互聯(lián)網(wǎng)+的思維加以賦能，?貫穿了企業(yè)從信息系統(tǒng)到商家資源、到業(yè)務(wù)流程、到業(yè)務(wù)配送，給我們產(chǎn)業(yè)共同體提供深度賦能的能力，我們幫助他們提高效率，幫助他們做優(yōu)化。這才是有意義的事情！
二、用愛精心供養(yǎng)B端客戶
傳統(tǒng)模式需要更注重長期效益。如果我們忽視了關(guān)系的長期維護，那么客戶流失與重新開發(fā)會不斷出現(xiàn)并循環(huán)反復(fù)。這樣螺旋式的改變并不利于線上化產(chǎn)品提煉有效的切入點，就更佳無法做好對標(biāo)用戶的服務(wù)。
我曾在《從物流行業(yè)看傳統(tǒng)行業(yè)如何互聯(lián)網(wǎng)化》一文中，比較詳細的闡述了To?B業(yè)務(wù)的核心，對應(yīng)本文的一個關(guān)鍵點如下：
To?B業(yè)務(wù)重要的環(huán)節(jié)是人脈關(guān)系，業(yè)務(wù)的重點工作就是要建立人與人之間的信任，最終靠的是口碑傳播。
當(dāng)然能開發(fā)出優(yōu)質(zhì)客戶（貨源穩(wěn)定，運價較高，有高服務(wù)要求）的客戶，就更好了。針對不同運輸要求，采用不同的運力。這依然不會是一個快速的過程，需要正確的戰(zhàn)略，嚴(yán)格的執(zhí)行，靈活的調(diào)整，最終形成周期內(nèi)的常態(tài)化。
諸多的分析告訴我們，傳統(tǒng)企業(yè)創(chuàng)新是需要勇氣的！
從B2C的平臺流量思維向B2B平臺向交易和綜合服務(wù)化升級，是需要時間的。如何優(yōu)雅的成為整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的綜合服務(wù)解決方案提供商？
一方面我們需要有強大的客情，并且花時間深耕服務(wù)體驗。另外一方面，我們能持續(xù)不斷的為現(xiàn)有的客戶提供“小而美”的優(yōu)化。降低某一個環(huán)節(jié)的人力，提高某一環(huán)節(jié)的效率等等。
傳統(tǒng)企業(yè)的商業(yè)模式，是需要更注重長期效益。如果我們忽視了關(guān)系的長期維護，那么客戶流失與重新開發(fā)會不斷出現(xiàn)并循環(huán)反復(fù)。這樣螺旋式的改變并不利于線上化產(chǎn)品提煉有效的切入點，就更佳無法做好對標(biāo)用戶的服務(wù)。
三、產(chǎn)品切入點易精不易全
物流是一種長鏈條的業(yè)務(wù)形態(tài)，過程復(fù)雜多樣且環(huán)節(jié)非標(biāo)。既然物流這樣的產(chǎn)業(yè)型產(chǎn)品所存在的問題，是否都需要我們通過線上化產(chǎn)品，全部解決呢？若答案是否的的，那么我們應(yīng)該優(yōu)先解決哪一個呢？我們應(yīng)該如何應(yīng)對并找到解決問題的方法呢？互聯(lián)網(wǎng)思維到底應(yīng)該如何賦能于傳統(tǒng)行業(yè)呢？
我的觀點是：對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而言，我們要創(chuàng)新的話，首先應(yīng)該對人為經(jīng)驗的做抽象。這里的人為經(jīng)驗就是我們的線下專業(yè)人員的經(jīng)驗。然后再賦能“機器”，即線上系統(tǒng)的實現(xiàn)。
由其按照人類既有經(jīng)驗，更合理的重組產(chǎn)業(yè)要素，在盡可能少的時間和資源消耗下，產(chǎn)出更大的經(jīng)濟價值。
四、讓微笑曲線變得更陡峭
在經(jīng)濟學(xué)上有這樣一個概念，叫做【微笑曲線理論】，如下圖：
該理論闡述一個道理，即：“價值最豐厚的區(qū)域集中在價值鏈的兩端—研發(fā)和市場。沒有研發(fā)能力就只能做代理或代工，賺一點辛苦錢；沒有市場能力，再好的產(chǎn)品，產(chǎn)品周期過了也就只能作廢品處理?！?/p>
這一理論，作為堅實的理論依據(jù)再次告誡我們：做物流產(chǎn)品，線上線下結(jié)合是至關(guān)重要的。就如同研發(fā)和銷售，二者缺一不可，互聯(lián)網(wǎng)思維到底應(yīng)該如何賦能于傳統(tǒng)行業(yè)呢？是否任何一個商業(yè)模式的探索，都要依附于強大的系統(tǒng)？
是否在創(chuàng)新的初期，我們應(yīng)該更多的利用線下的人力，保證現(xiàn)有的大的鏈條不大改的情況之下。在有限的資源池中找到可以突破的點。
用【做一樁生意】的思維，最低成本的驗證線上賦能的問題，當(dāng)MVP得意驗證后，規(guī)?；睦碚撔纬芍?，再倒逼傳統(tǒng)企業(yè)創(chuàng)新。逐步通過線上系統(tǒng)替代線下人員的工作，讓微笑曲線變得更加陡峭。
小Q總結(jié)
互聯(lián)網(wǎng)思維就是用簡單的方法解決一個關(guān)鍵問題。
互聯(lián)網(wǎng)+就是利用互聯(lián)網(wǎng)的信息高速傳播性，加上過程數(shù)據(jù)的監(jiān)控及分析，跨越傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不同部門的范疇展開活動。信息的對稱并不能完全解決所有的商業(yè)邏輯，當(dāng)我們在真正意義上開始做一樁生意的時候。
如何通過數(shù)據(jù)等科技手段，打破線下繁復(fù)工作造成的不可控的問題才是關(guān)鍵。
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