一家家平臺(tái)紛紛倒下的共享單車寒冬，大額融資的消息來得格外“不合時(shí)宜”。這一次宣布融資的還是行業(yè)兩巨頭摩拜和ofo之外的第三家。

哈羅單車12月4日宣布完成了3.5億美元的D1輪融資，由螞蟻金服、深創(chuàng)投富士達(dá)、威馬汽車等共同投資。

事實(shí)上，按照永安行發(fā)布的公告，這次融資之后由永安行旗下低碳科技和哈羅單車合并后的新公司的第一大股東已經(jīng)成了螞蟻金服。

第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，除了共享單車，哈羅單車目前已經(jīng)在十多個(gè)城市投放了約6萬輛助力電踏車，其共享汽車戰(zhàn)略也在準(zhǔn)備中。

盯上單車之外共享出行業(yè)務(wù)的還有摩拜。與首汽約車聯(lián)手后不久，摩拜日前又宣布與順路搭乘平臺(tái)嘀嗒拼車達(dá)成戰(zhàn)略合作。

摩拜此舉也被業(yè)內(nèi)解讀為是為了打破滴滴的壟斷市場。

“確實(shí)不完全只是為了業(yè)務(wù)的拓展，或者是想干什么，而是因?yàn)槌鲂惺羌浅ＡⅢw的事情。” 摩拜單車 CTO 夏一平不久前向第一財(cái)經(jīng)獨(dú)家透露。

而這背后，共享單車的游戲已經(jīng)變了調(diào)性。如果說過去摩拜、ofo、哈羅單車的融資更多地還是在砸錢投放自行車上，現(xiàn)在，各家盯上了“大出行”，希望圍繞單車和汽車出行等在一個(gè)平臺(tái)上運(yùn)營，構(gòu)建一個(gè)大出行的生態(tài)。

螞蟻金服偏愛共享單車

小鳴單車、酷騎單車和小藍(lán)單車……共享單車平臺(tái)“死亡”名單正在不斷增員。

相比之下，在由熱轉(zhuǎn)涼的共享單車市場上，摩拜和ofo兩強(qiáng)相爭的格局已經(jīng)形成，并且迅速壯大，向全民級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)邁進(jìn)。資本似乎也不再愿意往其他公司身上下注。此前投資了其他共享單車的基金，也正在等待白武士。

只是，螞蟻金服成為例外。

永安行12月4日發(fā)布公告稱關(guān)聯(lián)方上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司、上海齡稷企業(yè)管理中心及其他投資人擬對(duì)上市公司參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司進(jìn)行增資。

公告稱，約定上海云鑫、上海齡稷及其他除上市公司外的投資人共同對(duì)低碳科技增資23.0414 億元。其中上海云鑫、上海齡稷分別對(duì)低碳科技增資19.8558 億元、2000萬元。

這次增資后，上海云鑫取代永安行成為哈羅單車的最大股東，持股達(dá)32.0467%，而上海云鑫是螞蟻金服旗下子公司。

據(jù)永安行披露，2017年1-7月，永安行旗下低碳科技營業(yè)收入2571.69萬，凈虧損1335.68萬元。

在合并之前，永安行旗下的低碳科技和哈羅單車被業(yè)界認(rèn)為是共享單車第二梯隊(duì)最有實(shí)力的兩家。兩家合并的邏輯也被解讀為永安行背靠阿里有資金，而哈羅單車有車和運(yùn)營。

不過，螞蟻金服看上的不僅僅是哈羅單車。

今年4月底，ofo宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資。雙方宣布，將在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開全面深化戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步帶動(dòng)共享單車行業(yè)的用戶體驗(yàn)升級(jí)，助力綠色出行和低碳生活，共同推進(jìn)無現(xiàn)金社會(huì)建設(shè)。不過，對(duì)于具體入股金額與占股比例，雙方并未透露。

對(duì)于這一次成為哈羅單車的最大股東，螞蟻金服方面表示，將繼續(xù)積極推動(dòng)共享單車行業(yè)的信用免押。此外，螞蟻金服稱看好共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的前景并將秉著開放合作的態(tài)度，支持所有合作公司的業(yè)務(wù)發(fā)展。

CIC灼識(shí)咨詢執(zhí)行董事趙曉馬接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，隨著線上流量成本不斷上升，螞蟻金服此次布局共享單車除了能夠?yàn)樽杂挟a(chǎn)品帶來新的流量入口外，同時(shí)可以不斷豐富芝麻信用的生態(tài)體系。

與此同時(shí)，資本還在繼續(xù)追捧摩拜和ofo。

第一財(cái)經(jīng)記者此前從多個(gè)信源處獲悉，目前，摩拜單車和ofo并沒有就合并展開公司層面的接觸。同時(shí)，兩家很有可能在未來一段時(shí)間宣布下一輪融資。

有核心人士對(duì)記者透露，軟銀對(duì)ofo的下一輪融資已經(jīng)接近完成，此輪融資將著重用于布局海外市場和物聯(lián)網(wǎng)。

ofo上一輪對(duì)外公開宣布融資發(fā)生于今年7月6日，輪次為E輪，金額超7億美元;阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST跟投。

盯上“大出行”

在今年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，滴滴出行CEO程維對(duì)面對(duì)一干記者感慨滴滴是一家很有危機(jī)感的公司，“我們一路上九死一生，到今天也不覺得有所謂的安全。”

而如今，擅長跨界布局的程維也感受到了來自共享單車企業(yè)的跨界“威脅”。

通過多次投資ofo，滴滴已經(jīng)成功打通了網(wǎng)約車和共享單車的環(huán)節(jié)，特別是在今年4月，ofo宣布正式接入滴滴之后。但是，ofo的直接競爭對(duì)手摩拜顯然不這么希望。與首汽約車聯(lián)手接入滴滴的主業(yè)網(wǎng)約車之后不久，摩拜日前又宣布與順路搭乘平臺(tái)嘀嗒拼車達(dá)成戰(zhàn)略合作。

程維在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上透露，滴滴也在探索更多的業(yè)務(wù)，比如分時(shí)租賃和新能源充電等。

但這些新業(yè)務(wù)，摩拜也有興趣。有消息稱，摩拜成立了專門的出行服務(wù)部門，該部門為“獨(dú)立主體、獨(dú)立業(yè)務(wù)、并獨(dú)立融資”。

“回過頭來看摩拜，可能大家不知道，比如說上海的出行人次，每天從自行車到地鐵、公交，是有幾千萬人次，地鐵、公交都是千萬級(jí)，大部分是步行。我們現(xiàn)在做了什么事情，我們做了1-5公里的解決方案，那用戶有5-8公里，8-15公里，15-25公里之外，用什么樣的方式解決這一出行的需求?這是我們想解決的。”摩拜單車 CTO夏一平說。

據(jù)夏一平透露，有35%到40%的用戶每天都是騎著摩拜接駁公交和地鐵的來回。最理想的狀態(tài)是：一個(gè)用戶騎著摩拜到地鐵站以后，不用買票直接上地鐵，然后下了地鐵出來騎摩拜單車。這將是一個(gè)把交通的出行做密集化，更能滿足城市出行需求的解決方案。

但實(shí)現(xiàn)這一方案最大的問題在于，當(dāng)摩拜想去優(yōu)化自己與公交、地鐵等各個(gè)出行關(guān)系的時(shí)候，并不是每一個(gè)出行的工具、產(chǎn)品都有數(shù)據(jù)積累，這也是摩拜選擇把數(shù)據(jù)開放出來的原因。

事實(shí)上，伴隨監(jiān)管的趨嚴(yán)，尤其是多地下達(dá)禁止共享單車新增車輛投放政策之后，數(shù)量和規(guī)模之爭難以為繼，共享單車企業(yè)必須找到用戶價(jià)值和資源價(jià)值新的平衡點(diǎn)。要豐富共享單車的想象空間，必須延伸產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)行多元化業(yè)務(wù)的拓展，找到最豐富、最穩(wěn)定的多元化盈利模式。

作為出行生態(tài)中一環(huán)的威馬汽車，或許也感受到了壓力。

在11月29日的第一財(cái)經(jīng)年度峰會(huì)上，當(dāng)坐在摩拜 CTO 夏一平身旁的威馬汽車創(chuàng)始人沈暉被問及是否感受到來自共享出行的壓力時(shí)，沈暉并未正面回應(yīng)。但他表示，共享單車很好，它們是流量的入口。然而出行是有不同的需求，有0-5公里，有5公里以上，對(duì)于不同的需求是有不同的工具，“總是有需要小車的”。

“我覺得我們的壓力不是共享單車，它是我們的合作方，帶給我們流量，而是現(xiàn)有的汽車公司也想轉(zhuǎn)型。大家靠的就是執(zhí)行力，它們（汽車公司）是巨人，我們是小螞蟻。”沈暉說。

5天之后，威馬汽車投資多輪的哈羅單車宣布完成了3.5億美元D1輪融資中，威馬汽車再次跟投。

在投資的背后，沈暉或許早已意識(shí)到，威馬需要考慮的，是整個(gè)出行的生態(tài)。

“在出行場景下，共享單車從兩輪車走到四輪車這是必然趨勢。”優(yōu)拜單車創(chuàng)始人兼CEO余熠此前向第一財(cái)經(jīng)表示，背后的邏輯在于，“從高頻、低價(jià)且具備大流量的APP去切入頻率相對(duì)較低，利潤相對(duì)豐厚的行業(yè)，邏輯上是合理的，用高頻打低頻，共享單車正是通過高頻行為把流量吸引到自己的平臺(tái)，從而提供利潤更為豐厚的服務(wù)。”

而趙曉馬的觀點(diǎn)是，縱向一體化的方向發(fā)展將會(huì)是未來共享單車公司的發(fā)展方向。“共享單車領(lǐng)域格局遠(yuǎn)未確定，形成壁壘的核心是產(chǎn)品研發(fā)和運(yùn)營能力。資本優(yōu)勢只能短期提升供給密度，海量投放低端產(chǎn)品和低效運(yùn)營的方式并不是可持續(xù)發(fā)展。”

本文來自第一財(cái)經(jīng)，作者：趙陳婷 劉佳

已經(jīng)是業(yè)內(nèi)常見的一種優(yōu)化數(shù)據(jù)的方式，很多APP產(chǎn)品要拉投資，要給數(shù)據(jù)給投資人看，但是用戶量卻一直上不來，刷友盟數(shù)據(jù)就成為常見的一種方式。

隨著技術(shù)的發(fā)展，友盟平臺(tái)也逐漸抵制假量的出現(xiàn)，技術(shù)上防止行為，因此很多做模擬數(shù)據(jù)的工作室做的數(shù)據(jù)都無法顯示，因?yàn)樗麄兊臄?shù)據(jù)是假數(shù)據(jù)，是破解得來的數(shù)據(jù)，并不是真正的下載量和激活量，友盟數(shù)據(jù)出不了數(shù)據(jù)。

安智寶都是真實(shí)手機(jī)做任務(wù)，和激活量，以達(dá)到友盟數(shù)據(jù)的優(yōu)化，因此在這個(gè)層面上來說，安智寶比市場上的現(xiàn)有刷機(jī)服務(wù)都要可靠，值得信賴。

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