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春節(jié)前夕，很多人的盆友圈都被網(wǎng)約車“打不到車”屠屏了。加價(jià)虛高，無(wú)車應(yīng)答，即便不是早晚高峰，有時(shí)候都叫不到車，從什么時(shí)候開(kāi)始，利用網(wǎng)約車出行變得這么困難了？從前明明很方便的呀！

猶記當(dāng)年出門打車必掏手機(jī)的盛況，也曾因?yàn)榫W(wǎng)約車太過(guò)火爆，導(dǎo)致青島的哥集體罷工，讓青島市區(qū)交通獲得前所未有的順暢……而現(xiàn)在，網(wǎng)上約車居然成為了難題，甚至已經(jīng)影響到了市民的生活，這對(duì)曾今如日中天的網(wǎng)約車來(lái)說(shuō)，實(shí)在有點(diǎn)難以接受。很多人說(shuō)，這種情況與去年發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》有關(guān)。

網(wǎng)約車要變正規(guī)軍

去年7月，交通運(yùn)輸部等七部委聯(lián)合頒布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，明確了網(wǎng)約車的合法地位，并賦予了各地根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際制定政策的空間。10月，北、上、廣、深及部分二、三線城市陸續(xù)出臺(tái)網(wǎng)約車政策征求意見(jiàn)稿，各地對(duì)駕駛員戶籍、車輛牌照、車型等限制要求不一。11月1日，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正式實(shí)施。

新政策落地?zé)o疑是對(duì)魚(yú)龍混雜的網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行的規(guī)范和整頓，是讓網(wǎng)約車走上正軌的方式，但其中一些非常符合常理的規(guī)定，卻讓一部分不規(guī)范的網(wǎng)約車被迫顯形，退出了“搶單舞臺(tái)”。網(wǎng)約車在減少，而乘客對(duì)網(wǎng)約車的需求卻在持續(xù)增加，供需矛盾便凸顯了出來(lái)。

除了車輛減少，平臺(tái)調(diào)度等問(wèn)題也成為讓乘客寒心的理由。有種觀點(diǎn)認(rèn)為，由于目前網(wǎng)約車的市場(chǎng)過(guò)于集中，部分平臺(tái)近乎壟斷，導(dǎo)致可以隨意進(jìn)行加價(jià)，取消訂單的方式也不太合理。高峰期成為網(wǎng)約車平臺(tái)漲價(jià)的理由，司機(jī)選擇性接單成為拒載的另一種形式，讓很多乘客表示難以接受。

網(wǎng)約車自由上路，則約車方便、打車便宜；網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)被強(qiáng)制規(guī)范，則要面對(duì)加價(jià)、無(wú)車等問(wèn)題，這似乎是個(gè)矛盾的死循環(huán)，然而創(chuàng)投君認(rèn)為，做出取舍的主動(dòng)方在網(wǎng)約車平臺(tái)。國(guó)家出臺(tái)規(guī)范制度沒(méi)有錯(cuò)，乘客希望便宜又便利地打車也沒(méi)有錯(cuò)，那么如何平衡這個(gè)矛盾就需要網(wǎng)約車平臺(tái)好好衡量。

網(wǎng)約車可以說(shuō)是有利于社會(huì)發(fā)展的新事物，但城市的道路資源有限，所有人出行都打車肯定不現(xiàn)實(shí)，出租車和網(wǎng)約車算起來(lái)只能算城市公共交通的補(bǔ)充。交通部發(fā)表《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》提出的“按照高質(zhì)量服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)的原則有序發(fā)展網(wǎng)約車”，和北京市提出“充分發(fā)揮運(yùn)價(jià)調(diào)節(jié)出租汽車運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系的杠桿作用”是合理的。

以這種邏輯來(lái)推演，高端網(wǎng)約車漲價(jià)是符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的，但網(wǎng)約車即便漲價(jià)，也應(yīng)該在一個(gè)合理的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)，不是憑借“高峰期”等理由和玩派單/搶單游戲的方式暗中實(shí)現(xiàn)的。

誰(shuí)比誰(shuí)更心酸？

與網(wǎng)約汽車不同，“綠色網(wǎng)約車”——共享單車遭遇了截然不同的悲慘經(jīng)歷。

作為2016年下半年的絕對(duì)主角，最后一公里的出行市場(chǎng)火熱得讓人瞠目結(jié)舌。共享單車從去年9月份開(kāi)始集體曝光，北上廣深隨處可見(jiàn)摩拜、 ofo 、小鳴、優(yōu)拜，基本只是一個(gè)月的功夫，這些方便快捷又健康的出行工具就占領(lǐng)了大街小巷。

然而隨著共享單車的推廣，一些十分考驗(yàn)國(guó)民素質(zhì)的問(wèn)題也隨之突顯出來(lái)。先不說(shuō)定位智能密碼鎖等高端產(chǎn)品問(wèn)題，僅車上的普通零件，都慘遭毒手，你來(lái)感受下……

各種共享單車堆積成山 

直接被“共享”拆成了“殘疾” 

落上自家鎖，別人甭想騎 

索性一了百了，直接搬家里

面對(duì)這些，你還能說(shuō)什么呢？亂停亂放、惡意破壞、占為己有等事件頻頻發(fā)生，看起來(lái)是對(duì)市民道德底線的測(cè)量，其實(shí)也是對(duì)每家共享單車公司生命力的考驗(yàn)，扛不住的公司，用不了多久，可能就從中退出了。

然而與網(wǎng)約汽車不同，共享單車可能不用等很久的時(shí)間，就能迎來(lái)相關(guān)規(guī)范指引前路。已有媒體透露，政府部門正在醞釀共享單車行業(yè)的全國(guó)管理辦法，目前雖還沒(méi)有確切消息，但可以預(yù)見(jiàn)，政府部門不會(huì)放任目前共享單車漫無(wú)邊際的發(fā)展，一旦提出規(guī)范要求，共享單車的混亂局面將會(huì)在一定程度上得到改善。