無(wú)樁共享單車市場(chǎng)在不到一年的時(shí)間內(nèi)火爆了全國(guó)，被涂上各種靚色的單車在段時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)了街頭，行業(yè)涌現(xiàn)了超過(guò)20家企業(yè)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，不管是從市場(chǎng)占有率還是知名度來(lái)說(shuō)，最早進(jìn)入共享單車市場(chǎng)的摩拜單車和ofo兩家企業(yè)一直呈現(xiàn)你追我趕雙雄爭(zhēng)霸的局勢(shì)。

不過(guò)，在2017年，兩家企業(yè)焦灼的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入下一階段，進(jìn)入全面市場(chǎng)占有率、用戶使用市場(chǎng)、單車數(shù)量、投放城市等維度的全面競(jìng)爭(zhēng)，而其中以快著稱，以量取勝的ofo無(wú)疑在今年競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)局就擁有了更多優(yōu)勢(shì)。

ofo領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)，雙雄爭(zhēng)霸即將成為過(guò)去式

在經(jīng)歷了將近一年的資本大戰(zhàn)后，ofo和摩拜單車雙方也在用戶數(shù)量、覆蓋城市、車輛投放、車型體驗(yàn)等方面逐漸開(kāi)始拉開(kāi)距離。根據(jù)比達(dá)咨詢近日發(fā)布《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，ofo以51.2%的市場(chǎng)占有率穩(wěn)居行業(yè)第一，領(lǐng)先摩拜單車的40.1%占比;在城市覆蓋和單車投放量上，ofo的城市覆蓋數(shù)是摩拜的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍。

在以快取勝移動(dòng)創(chuàng)業(yè)時(shí)代，接下來(lái)的共享單車市場(chǎng)將從雙雄爭(zhēng)霸逐漸轉(zhuǎn)向強(qiáng)勢(shì)一方，不管從市場(chǎng)占有率還是城市覆蓋、單車投放量上，ofo的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始強(qiáng)化，已經(jīng)開(kāi)始全面領(lǐng)跑。

目前看來(lái)，因車型輕便易于快速?gòu)?fù)制，ofo在城市覆蓋、車輛投放等層面優(yōu)勢(shì)明顯。在雙方都在打增量市場(chǎng)的時(shí)候，車型便于復(fù)制，造價(jià)低廉的ofo顯然可以在更多的城市實(shí)現(xiàn)搶跑，在摩拜單車之前占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)性，并擴(kuò)大市場(chǎng)知名度。

相比較摩拜單車原本3000多元的造價(jià)和目前改良后仍然需要上千元的造價(jià)，ofo采取通用車型進(jìn)行加工改造，成本在300元左右的低成本輕資產(chǎn)商業(yè)模式，決定了其在擴(kuò)張時(shí)的相對(duì)強(qiáng)勢(shì)。

從去年下半年開(kāi)始，ofo就已經(jīng)加快在二三線城市的布局。1月中旬ofo就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)33座主要城市，成為共享單車領(lǐng)域中覆蓋城市數(shù)量最多、范圍最廣的平臺(tái)，是市場(chǎng)第二名摩拜的近4倍。按照ofo在今年宣布啟動(dòng)的“2017城市戰(zhàn)略”，從1月12日到1月22日，以“一天一城”的速度在10天內(nèi)進(jìn)入11座城市，布局當(dāng)?shù)毓蚕韱诬囀袌?chǎng)，速度和團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行能力令人側(cè)目。

而且，據(jù)ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁透露的數(shù)據(jù)，目前ofo已經(jīng)控制的全球40%的產(chǎn)業(yè)鏈、單車產(chǎn)能已達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手十倍以上的供應(yīng)能力，再加上采取“共享開(kāi)放”模式引入700bike等社會(huì)化的單車力量，輔之以ofo的擴(kuò)張速度，今年整體的城市覆蓋率和市場(chǎng)占有率將達(dá)到一個(gè)高峰。

不僅是市場(chǎng)占有率和城市覆蓋數(shù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)比達(dá)咨詢的數(shù)據(jù)，ofo的用戶活躍度已經(jīng)達(dá)到市場(chǎng)第二名的摩拜2倍。春節(jié)期間的數(shù)據(jù)，擁有用戶超1000萬(wàn)，提供出行服務(wù)1億次，在車輛數(shù)量基數(shù)和城市覆蓋率已經(jīng)領(lǐng)先的情況下，用戶活躍度自然就占據(jù)優(yōu)勢(shì)，此前，ofo還以9.4分的綜合得分成為用戶滿意度第一的共享單車品牌。這也代表了針對(duì)目前市場(chǎng)環(huán)境，ofo自行車的“快”策略布局的成功。

速度決定一切，贏家通吃

盡管共享單車企業(yè)在初期可能存在一定的技術(shù)差距和市場(chǎng)壁壘，但是在資本的全力加持下，技術(shù)壁壘和市場(chǎng)邊界會(huì)越來(lái)越小，越來(lái)越模糊。這就決定了共享單車企業(yè)比其他移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司更強(qiáng)調(diào)發(fā)展速度。

速度決定一切。大魚(yú)吃小魚(yú)，小魚(yú)吃蝦米的合并生態(tài)將會(huì)逐層出現(xiàn)，能夠決定共享單車企業(yè)生死的，最后仍然是規(guī)模。短時(shí)間內(nèi)誰(shuí)能快速高效并低成本地實(shí)現(xiàn)地盤(pán)的規(guī)模化擴(kuò)張，誰(shuí)就可以先發(fā)制人,取勝于人，實(shí)現(xiàn)贏者通吃。

而這其中，資本支持，技術(shù)創(chuàng)新，迭代速度和運(yùn)營(yíng)能力都是制勝的重要因素。目前來(lái)看，ofo的策略非常清晰，在競(jìng)爭(zhēng)1.0時(shí)代以量取勝，靠著速度快先行搶占增量市場(chǎng)的認(rèn)知度和占有率。在2017 GIF 大會(huì)上，ofo 聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁認(rèn)為目前屬于行業(yè)發(fā)展的第一階段，在這一階段上，ofo的重點(diǎn)將是快速實(shí)現(xiàn)數(shù)量壁壘和差異化。而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，ofo已經(jīng)按照該策略成功的實(shí)現(xiàn)了超過(guò)半數(shù)的市場(chǎng)占有率，在城市覆蓋上也保持了快速的跟進(jìn)速度。

而在確定自身的市場(chǎng)占有率優(yōu)勢(shì)后，在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)2.0時(shí)代，加快迭代速度，來(lái)解決目前一代車型存在的一些問(wèn)題，來(lái)增強(qiáng)落地存量市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

目前，ofo顯然已經(jīng)做好了對(duì)于下一階段的競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)備。之前，摩拜單車和ofo兩款單車的上鎖方式一直是被對(duì)比討論最多的問(wèn)題，而接下來(lái)，ofo將會(huì)對(duì)其機(jī)械鎖進(jìn)行全面的硬件升級(jí)。在春節(jié)前，ofo已經(jīng)正式對(duì)外發(fā)布了自主研發(fā)的第一代新型智能單車鎖，開(kāi)始首批投放在北京部分地區(qū)。

按照公開(kāi)資料，ofo首代智能鎖可以做到了車鎖秒開(kāi)、密碼可變、閉鎖可知、待機(jī)兩年不需充電、加裝智能鎖不影響騎行體驗(yàn)等特點(diǎn)，可以完美解決市面上現(xiàn)成的智能鎖均存在穩(wěn)定性差、雨雪環(huán)境下開(kāi)鎖率低的缺點(diǎn)。而按計(jì)劃，接下來(lái)ofo會(huì)逐步將舊車中的機(jī)械鎖更換為新智能鎖。而這些新硬件將會(huì)幫助ofo的運(yùn)營(yíng)效率和成本控制方面更上一層樓。

在搶占增量市場(chǎng)+快速迭代盤(pán)活存量市場(chǎng)的策略下，ofo正在進(jìn)一步擴(kuò)大自身的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，2017年接下來(lái)的日子，可能共享單車市場(chǎng)將迎來(lái)ofo全線領(lǐng)跑時(shí)代。