2016 年，不論是亞馬遜還是國(guó)內(nèi)的京東，都已開始了無(wú)人機(jī)送貨的嘗試。
但很顯然，無(wú)人機(jī)送貨離大規(guī)模普及還有很遠(yuǎn)，需要克服的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)很多。人的安全，就是其中的關(guān)鍵一項(xiàng)。無(wú)人機(jī)和貨物的安全，又是一項(xiàng)。如何防止被”劫機(jī)"，尤其是黑客搞小動(dòng)作，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)和貨物丟失、損壞，是送貨服務(wù)需要考慮的問(wèn)題。
雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))獲悉，亞馬遜近日申請(qǐng)了一項(xiàng)無(wú)人機(jī)專利，名為“自主飛行的無(wú)人機(jī)遇險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略”。它通過(guò)建立一個(gè)無(wú)人機(jī)艦隊(duì)的信息溝通網(wǎng)絡(luò)，使它們能通過(guò)該網(wǎng)絡(luò)傳遞、共享飛行信息，這包括位置、飛行高度、航向等。這會(huì)幫助它們應(yīng)對(duì)黑客和外力的襲擊。
該專利顯示，無(wú)人機(jī)之間可以核對(duì)信息：如果兩架無(wú)人機(jī)接收到的數(shù)據(jù)信息不一致，系統(tǒng)會(huì)判定其中一架已損壞或遭到黑客入侵。這時(shí)，如果出事無(wú)人機(jī)仍能飛行，系統(tǒng)會(huì)命令它在安全區(qū)域降落，或者由其它無(wú)人機(jī)“護(hù)航”。
它可還以從信號(hào)的接受判定是否遭到黑客入侵；在特定高度，無(wú)人機(jī)應(yīng)從下方接受導(dǎo)航信號(hào)。此時(shí)，若信號(hào)來(lái)自上方，則說(shuō)明有黑客在搗鬼。
另外，專利顯示亞馬遜無(wú)人機(jī)還可能配備危險(xiǎn)感應(yīng)模塊（compromise module），當(dāng)檢測(cè)到有物體在無(wú)人機(jī)旁高速掠過(guò)，比如箭頭、彈弓打出的石子，無(wú)人機(jī)會(huì)采取“緊急飛行姿態(tài)”并立刻返回。在極端狀況下，無(wú)人機(jī)受黑客、或外力干擾炸機(jī)，亞馬遜希望通過(guò)配備空氣氣囊或者降落傘減小與地面的撞擊力度，保護(hù)機(jī)器。專利中還出現(xiàn)了無(wú)人機(jī)“緊急回旋”（Autorotation）動(dòng)作。
專利中危險(xiǎn)感應(yīng)模塊使用示意
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