如今共享單車的戰(zhàn)況和格局，可能會隨著一輪新的融資而改變。

36氪從知情人士處得知，ofo已經(jīng)敲定了一筆數(shù)額不小的融資，近期就會完成，ofo此前的主要投資方阿里巴巴和螞蟻金服均有參與。

這意味著近期一直在傳言的合并，可能不會這么快發(fā)生。

局勢變得越來越復(fù)雜了。36氪從投資業(yè)以及共享單車人士處得知，ofo此前其實(shí)基本敲定了一筆由軟銀領(lǐng)導(dǎo)的十億美金級別的融資，不過后來出現(xiàn)了變數(shù)。這個消息尚未能向軟銀求證。

“還好阿里作為ofo此前的的主要投資方，這次依舊選擇站在其背后，”一名共享單車業(yè)內(nèi)人士對36氪說。在ofo這輪融資下來之前，一名投資業(yè)人士對36氪分析說，對于這兩家公司的走向來說，這個12月份將至關(guān)重要，“能談下來融資，就還有打下去的可能，如果其中一家無法做到或者都做不到，那么創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)就會變得特別被動”。

在瞬息萬變的時(shí)局下，任何一個微小的變量都有可能最終扭轉(zhuǎn)結(jié)果的走向。ofo、摩拜雙方的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、其背后錯綜復(fù)雜的投資方，甚至是一些現(xiàn)在看起來還屬于局外人士的力量，都會因?yàn)樽约旱睦骊P(guān)系，而共同將共享單車終局推向一個讓人始料不及的境況。

逼宮和選擇

“現(xiàn)在發(fā)生的很多事情，包括你們已經(jīng)看到的很多事情，背后都是有投資人在斡旋和操控，整個事情的經(jīng)過和現(xiàn)在的發(fā)展走向，比局外人想象的要復(fù)雜太多了。”一位業(yè)內(nèi)人士說。另一名接近ofo和摩拜雙方高層的人士甚至直接告訴36氪，“某些投資人已經(jīng)迫不及待地在逼宮了”。

“原來我們以為至少到明年夏天之前，合并都不會發(fā)生，不過最近也開始存在各種意外”，無論是ofo還是摩拜，都有員工向36氪表達(dá)這樣的觀點(diǎn)。即使早在今年9月份，就有以朱嘯虎為代表的投資方在不斷喊話，兩家只有合并才有可能盈利，而且抱有這種觀點(diǎn)的投資人并不在少數(shù)。

不過雙方的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)還抱有獨(dú)立運(yùn)營的希望，至少現(xiàn)在如此。是否能夠找到更大的、更有力量的資本方的支持，顯然是兩家目前努力的重點(diǎn)。

阿里巴巴正是那個理想的控場對象，事實(shí)上，它正在成為近期緊鑼密鼓的各種消息中繞不開的一個角色。一方面，根據(jù)文章開頭所提及的消息，阿里正在成為ofo最新一輪融資的主要參與者，另一方面，阿里又在投資已經(jīng)被永安行收購的哈羅單車。根據(jù)一財(cái)科技披露，剛宣布完成3.5億美元D1輪融資的哈羅單車正在緊鑼密鼓的推進(jìn)D2輪融資，金額很有可能會超過D1輪融資的3.5億美金，而螞蟻金服有望成為領(lǐng)頭方再度跟進(jìn)。

這讓人有點(diǎn)困惑，不過其中的邏輯并不復(fù)雜。“阿里的對策是，自己支持ofo，旗下的螞蟻金服又在扶持其他的小玩家，避免一旦ofo和摩拜合并，自己的話語權(quán)會被削弱”，上述知情人士說。此前雖然阿里領(lǐng)投了ofo上一輪7億美元的投資，但并沒有獲得ofo的控制權(quán)，后者的控股方依舊是滴滴出行。不過根據(jù)一位騰訊系投資人此前告訴《財(cái)經(jīng)》記者，阿里在共享單車領(lǐng)域沒有死心，一直在看一些二線品牌，市場前二之后的品牌它都在接觸，最終選擇了讓哈羅單車和永安行合并。

“阿里在這個領(lǐng)域絕對不是想小打小鬧地占一些股份，而是要cover（全面覆蓋），如果ofo最終和摩拜合并并且沒有得到控制權(quán)，那么阿里很有可能就會把哈羅單車徹底扶持起來。”上述知情人士說。一個細(xì)節(jié)是，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會閉幕后，馬云在接受記者采訪時(shí)談及共享單車問題，他表示知道騰訊希望將共享單車企業(yè)合并，但共享單車要有公益心態(tài)，“不能為了壟斷、為了早點(diǎn)收錢而做”。

不支持合并，這似乎已經(jīng)代表了阿里的態(tài)度。此前馬化騰曾在朋友圈里一篇報(bào)道哈羅單車融資的新聞下留言，“（哈羅單車）被當(dāng)做支付的推廣工具了，可憐了其余小股東被鎖死”。言外之意，無論是ofo還是哈羅單車，都被阿里當(dāng)做獲取線下支付的工具，而這也意味著，一旦ofo和摩拜和并，阿里可能會失去ofo這個巨大的線下入口。

不過騰訊的線下入口也包括了摩拜，“和阿里的顧慮一樣，這也可能是騰訊現(xiàn)在對合并這件事態(tài)度曖昧的一個重要原因”。上述知情人士說。

談判

一方面是ofo背后的阿里態(tài)度堅(jiān)定，另一方面則是騰訊的搖擺，局勢看起來并不均衡。

一名ofo內(nèi)部人士稱，上個月摩拜曾通過滴滴和ofo有過接觸，雙方一個談判的重點(diǎn)就是合并，不過這名內(nèi)部人士沒有透露更多的接觸細(xì)節(jié)。

事實(shí)上，最近兩三個月，雙方的接觸確實(shí)比較密集。不過誰是主導(dǎo)方卻有爭議，有ofo的投資人透露，摩拜主動要求接觸的意愿更加強(qiáng)烈，并一再請滴滴方作為中間人；而摩拜的一個內(nèi)部人士則告訴36氪，“是ofo一直來找我們”。

無論是ofo還是摩拜，內(nèi)部員工都向36氪承認(rèn)，雖然希望能夠獨(dú)立運(yùn)營，不過并不是沒有做好最終會合并的心理準(zhǔn)備。而誰能夠占據(jù)主控方，則是目前博弈的重點(diǎn)。ofo一個接近高層的內(nèi)部人士稱，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)目前能接受的合并條件是，ofo作為主導(dǎo)方，合并后摩拜的王曉峰和胡瑋煒則要退出管理層。

相信摩拜方的看法則正好相反，畢竟雖然雙方都稱自己在單量和日活等各項(xiàng)硬指標(biāo)上更占據(jù)優(yōu)勢，但是事實(shí)上，根據(jù)目前被公開的數(shù)據(jù)看，還沒有一方有壓倒性優(yōu)勢。

而且這也不符合兩家公司的野心，“ofo的戴威表面溫和，但內(nèi)心其實(shí)很堅(jiān)定，而對于摩拜的王曉峰來說，按照他的年齡，摩拜可能是他創(chuàng)業(yè)生涯中最好也是最后的機(jī)會了”。一名熟悉兩邊創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的人士說。

這個過程中，滴滴的角色正變得微妙。首先是11月底滴滴派駐ofo的幾名高管集體“休假”出走，一名滴滴內(nèi)部人士稱，那場“出走”發(fā)生得很突然，并沒有一個循序漸進(jìn)的過程，導(dǎo)火索很有可能就是ofo和滴滴之間的關(guān)系出現(xiàn)了裂痕，而ofo正式奪回了主動權(quán)。

“但是雙方為了共同利益，至少現(xiàn)在還是同一陣營，會統(tǒng)一口徑”，上述滴滴內(nèi)部人士說。

看起來滴滴正面臨一個復(fù)雜的選擇，如果ofo和摩拜合并，作為控股方其在ofo的股份占比會受到巨大削減；不過如果不合并，摩拜又在聯(lián)合首汽約車、嘀嗒拼車甚至是美團(tuán)等玩家形成一股敵對勢力。另一方面，摩拜和美團(tuán)的重要投資方騰訊也是滴滴的主要投資人，或許正是錯綜復(fù)雜的資本關(guān)系，也讓滴滴愿意在雙方中間起到一個中間人的作用。

變數(shù)美團(tuán)

“即使最終是合并，那么在那件事發(fā)生之前，雙方也會有一場惡戰(zhàn)要打。”一名ofo內(nèi)部人士說，他判斷至少在本月，合并“那件事”還不會發(fā)生。

而要打的惡戰(zhàn)也許是一場輿論戰(zhàn)，也有可能是一場資本戰(zhàn)，雙方要在最后的博弈中，努力將對手狠狠地踩在腳下。

如果阿里和螞蟻金服投資ofo的事情落定，那么看起來摩拜似乎落后一步。除了繼續(xù)爭取騰訊等股東的資金外，新的不可忽視的變量也正在出現(xiàn)，例如美團(tuán)。

多位知情人士向36氪透露，美團(tuán)和摩拜正在密切接觸，“投資和收（并）購的兩條線也許都在走，投資的可能性更大一些”。目前美團(tuán)官方和摩拜的投資方都否認(rèn)了收購的可能性。

這其中的邏輯不難理解，雙方背后，都是大寫的騰訊，且有著滴滴這個共同的敵人，抱團(tuán)取暖并不是沒有可能。“而且，騰訊這個大家長也在其中起到了一些作用”，一名美團(tuán)人士告訴36氪。

從美團(tuán)的角度來說，從今年2月份在南京上線了打車業(yè)務(wù)后，其在出行領(lǐng)域的布局越來越重，并在近期宣布將出行戰(zhàn)略升級到事業(yè)部的高度。“這個過程中，它和滴滴明里暗里的競爭也從未停歇”，上述美團(tuán)人士說。

美團(tuán)要重點(diǎn)做出行，只在南京推進(jìn)的打車業(yè)務(wù)和在成都試水的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)或許還不夠，共享單車有可能是其另一個突破口。事實(shí)上，美團(tuán)在共享單車領(lǐng)域一直沒有放棄嘗試，36氪曾獨(dú)家報(bào)道了今年5月，美團(tuán)和小藍(lán)單車接觸頻繁，并差一點(diǎn)成為后者的主要投資方。

另一方面，摩拜也是一個非常值得爭取的線下流量入口。“美團(tuán)目前的流量主要集中在線上，如果它的打車和租車業(yè)務(wù)能進(jìn)入摩拜的入口，這對美團(tuán)的出行領(lǐng)域布局會極有幫助。”一名知情人士說。

“不能說美團(tuán)會是重要的那個潛在投資方，但是如果把摩拜尋求融資看做是一場招標(biāo)會，那么美團(tuán)可能會是一個舉牌者”，上述美團(tuán)內(nèi)部人士稱。

這有點(diǎn)讓人唏噓，無論是ofo還是摩拜，也許在大半年前還是各個資本方之間追逐和爭奪的對象，炙手可熱。不過隨著時(shí)局的變化、寒冬騎行淡季的到來、盈利困境，以及共享經(jīng)濟(jì)泡沫的逐漸冷卻，情況正也發(fā)生著激烈兇險(xiǎn)的變化。

采寫：楊林、閆浩

編輯：楊軒

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