在整個二手車平臺市場體系下模式千篇一律，數(shù)據(jù)造假丑聞層出不窮，真實情況是一個樣，面對投資人的時候是另一個樣子，完全沒有做到平臺方應盡的責任，高層中飽私囊，中層上...

2月20日消息，在行業(yè)眾多電商平臺中，二手車市場走的的格外艱難，正是這份艱難平臺方們才表現(xiàn)出了極致“無恥”的一面。與之相對的是：餐飲外賣以及共享出行平臺正在向成熟化轉(zhuǎn)變，“跪舔”投資人的時代已然消退，整個市場逐漸步入正軌，雖然競爭激烈但是前景誘人。

二手車平臺的這種亂象在以優(yōu)信二手車、瓜子二手車和人人車為首的三家電商平臺上體現(xiàn)的淋漓盡致，成交不活躍、盈利難成為制約它們良性發(fā)展的最大掣肘，同時這種個人對個人的C2C模式同樣面臨著嚴重的信任危機感，最后的成交量毫無疑問將大大低于預期。再加上價格評估以及售后等問題的暴露，難以建起健全的品牌效應。

近日，有網(wǎng)友稱，優(yōu)信二手車車源與真實車源數(shù)量嚴重不符，真實僅有8萬多輛，其余的170多萬輛均是重復車源、已售車源等情況，從而營造出“海量車源”及規(guī)?；脚_的假象，目的是讓資本投資方被這些體現(xiàn)自身優(yōu)勢的關(guān)鍵指標吸引。

優(yōu)信的數(shù)據(jù)造假問題恰恰暴露了二手車電商平臺存在的種種問題，不過這僅僅只是行業(yè)亂象的冰山一角，瓜子二手車以及人人車同樣存在諸如此類的情況。此前瓜子二手車在A輪融資就涉嫌造假，實際融資金額并非2.045億美金。

而人人車同樣是因為數(shù)據(jù)注水過多，2015年10月的交易量僅為1700多輛，不到宣稱數(shù)量的一半，最終導致某風投基金選擇放棄。

在整個二手車平臺市場體系下模式千篇一律，數(shù)據(jù)造假丑聞層出不窮，真實情況是一個樣，面對投資人的時候是另一個樣子，完全沒有做到平臺方應盡的責任，高層中飽私囊，中層上行下效，最終吃虧的是兩端的用戶，那么試問這樣的平臺還有什么存在的意義?