今日“巨無霸”京滬高鐵(6.87 +40.78%,診股)上市交易，集合競價階段該股頂格高開漲20.08%，報5.86元，總市值達(dá)2878億元，買一約160萬手。開盤后該股漲幅擴大至43.24%觸發(fā)臨停，目前股價報6.99元，總市值3433億元。

1月14日晚，京滬高鐵宣布將于2020年1月16日在上交所上市，證券簡稱“京滬高鐵” ，股票代碼為“601816”，發(fā)行價為4.88元/股，募集資金總額為306.74億元，這是自實施信用申購以來，募集資金總額位居第二的上市公司，這一募資規(guī)模僅次于郵儲銀行(5.65 -0.88%,診股)的IPO規(guī)模。

而從發(fā)行結(jié)果來看，京滬高鐵的棄購情況并不嚴(yán)重。其中，網(wǎng)上投資者放棄認(rèn)購1335萬股，棄購金額為6515萬元；網(wǎng)下投資者放棄認(rèn)購10.26萬股，棄購金額為50萬元。網(wǎng)上、網(wǎng)下投資者放棄認(rèn)購股數(shù)全部由聯(lián)席主承銷商包銷，包銷股份的數(shù)量為1345萬股，包銷金額為6565萬元。

在此之前，京滬高鐵以23天閃速“過會”，刷新了工業(yè)富聯(lián)(18.50 -1.07%,診股)2018年創(chuàng)下36天過會的A股紀(jì)錄。

值得注意的是，它此次發(fā)行市盈率超23倍，近年來，監(jiān)管層在IPO發(fā)審中設(shè)置了23倍市盈率的“紅線”，雖未寫入明文規(guī)定，但歷史少有上市公司破此“紅線”。

業(yè)績方面，2016年至2019年前三季度，京滬高鐵分別實現(xiàn)營收262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元；同期，歸屬母公司股東的凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.2億元。

京滬高鐵2019年年度業(yè)績報告預(yù)告顯示，預(yù)計2019年度歸屬于上市公司股東的凈利潤110-120億元，同比增長7.34%-17.10%。

天眼查資料顯示，京滬高鐵經(jīng)營范圍包括：京滬高速鐵流建設(shè)，旅客運輸業(yè)務(wù)；咨詢服務(wù)、設(shè)備物資采購及銷售、物業(yè)管理、物流、倉儲、停車場業(yè)務(wù)等。

文章來源：金融界

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