Uber在中國(guó)火了。一面在多地被當(dāng)?shù)毓俜揭苑欠ㄟ\(yùn)營(yíng)為由進(jìn)行查處和罰款，一面又在朋友圈被刷屏。
尤其是在“五一”前被廣州市查處，緊接著不久Uber就在深圳推出“一鍵呼叫英雄”活動(dòng)，配合熱映大片《復(fù)仇者聯(lián)盟2》，為乘客隨機(jī)安排了扮作美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)、鋼鐵俠、綠巨人、雷神等英雄人物的司機(jī)接駕。
與國(guó)內(nèi)類(lèi)似的打車(chē)服務(wù)軟件相比，令Uber聲名鵲起的不僅是它的低價(jià)，更是它的創(chuàng)意營(yíng)銷(xiāo)：它們?cè)谖骱瞥隽?ldquo;打船”;在后?？梢砸绘I叫到人力三輪;找工作的學(xué)生可以用Uber“一鍵叫高管”;在上海甚至可以直接“打飛的”;春節(jié)期間可以叫來(lái)舞獅表演; 一不留神兒還能叫到開(kāi)著特斯拉的佟大為，或是微博以辛辣點(diǎn)評(píng)著稱(chēng)的時(shí)尚博主帶你看秀……
記者了解到其最新的一個(gè)活動(dòng)更是刷新眼界：在天津地區(qū)，Uber一下，相聲師傅馬上就到。
這個(gè)野心勃勃又才華橫溢的“玩家”引起了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和行業(yè)人士的矚目，對(duì)“Uber現(xiàn)象”的各路解析熱度不減，無(wú)論是褒是貶，關(guān)注度本身就構(gòu)筑了當(dāng)前的“Uber現(xiàn)象”。我們應(yīng)該如何看它創(chuàng)意不斷的營(yíng)銷(xiāo)“秀”呢?
創(chuàng)意營(yíng)銷(xiāo)攻城記
作為打車(chē)軟件鼻祖和共享經(jīng)濟(jì)明星代表的Uber，誕生于2009年的，以野蠻生長(zhǎng)的姿態(tài)，和披荊斬棘之勢(shì)紅遍了全世界。根據(jù)紐約時(shí)報(bào)的消息，Uber可能成為全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司，下一輪融資或?qū)⑹蛊涔乐颠_(dá)到500億美元。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是彈性定價(jià)，在用戶(hù)眼里就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。入華一年多以來(lái)，Uber試圖用層出不窮的跨界營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)撬開(kāi)市場(chǎng)大門(mén)。
在Uber出現(xiàn)之前，打車(chē)軟件只是作為一種功能單一的工具而存在。Uber出現(xiàn)之后，打車(chē)軟件所能提供的服務(wù)已經(jīng)突破了人們想象力的邊界，這也是緣何Uber把自己定義為一家科技公司。
美國(guó)氣質(zhì)的Uber在講故事層面天賦異稟，它的作用不僅僅是打車(chē)，還有許多跨界的多樣化標(biāo)簽：時(shí)尚、社交、溫暖、優(yōu)雅、高端、創(chuàng)意等。與國(guó)內(nèi)的同行相比，令Uber出名的不是它的補(bǔ)貼，而是上述各種充滿(mǎn)創(chuàng)意和想象的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。
“就Uber目前的市場(chǎng)地位而言，我覺(jué)得它的營(yíng)銷(xiāo)力度還是偏保守了”，在一般人對(duì)Uber的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)意感到眼花繚亂之際，中歐國(guó)際工商學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)教授王高卻這樣表示。
Uber在中國(guó)的員工體系一直為媒體所稱(chēng)道，人配置極其精簡(jiǎn)，但運(yùn)營(yíng)效率十分高效。每座城市基本配置是鐵三角式的團(tuán)隊(duì)陣容：市場(chǎng)經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)經(jīng)理和城市總經(jīng)理。Uber在中國(guó)展開(kāi)的一系列營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)創(chuàng)意何來(lái)?背后有怎樣的數(shù)據(jù)分析和智力支持呢?
“其實(shí)沒(méi)有那么復(fù)雜，一個(gè)創(chuàng)意產(chǎn)生到落地可能就幾周時(shí)間”，Uber上海地區(qū)的公關(guān)經(jīng)理Joe這樣告訴記者，“Uber的發(fā)展就得快，我們員工數(shù)量也少，想到就去做。”在記者微信朋友圈里，也能偶爾旁觀(guān)到Uber 上?？偨?jīng)理王曉峰的奇思妙想，某晚12點(diǎn)之后，王曉峰發(fā)布了一條朋友圈信息：一鍵叫來(lái)個(gè)記者咋樣?只針對(duì)有報(bào)道需求的創(chuàng)業(yè)者，Uber一位記者，在車(chē)?yán)镞M(jìn)行20分鐘的快問(wèn)快答。有記者朋友感興趣嗎?
這即是說(shuō)，Uber的創(chuàng)意來(lái)源更多的是靈光乍現(xiàn)，而并非有什么深謀遠(yuǎn)略。
王高教授認(rèn)為，傳統(tǒng)的步步為營(yíng)的方式太慢了，而Uber現(xiàn)在最著急做的就是拉動(dòng)車(chē)源和客源，迅速做大規(guī)模。許多商業(yè)案例證明了贏者通吃這個(gè)道理，“得平臺(tái)者得天下”已然是一條鐵律，所以Uber當(dāng)前的發(fā)展一心求快。
Uber的營(yíng)銷(xiāo)和品牌策略啟示
Uber的獨(dú)特之處在于，司機(jī)的身份有了多重的可能性：遇到明星司機(jī)的機(jī)會(huì)渺茫，但有可能遇到順路捎客的企業(yè)高管、找靈感的作家、體驗(yàn)生活的富人等。一些典型的故事成為Uber的營(yíng)銷(xiāo)爆點(diǎn)：比如網(wǎng)上流傳一個(gè)女乘客用Uber叫到一位綠城房地產(chǎn)的高管，相談甚歡之余，女孩通過(guò)內(nèi)部?jī)?yōu)惠直接購(gòu)入一套綠城的房產(chǎn)。類(lèi)似這些故事激發(fā)起人們對(duì)“奇妙的連接和遇見(jiàn)”懷有期待。
除此之外，Uber還不僅僅是載客工具，車(chē)輛僅作為一個(gè)核心載體，支持它向不同的領(lǐng)域做延伸，送餐送快遞等也納入其服務(wù)范疇。而做創(chuàng)意營(yíng)銷(xiāo)歸根結(jié)底是從商業(yè)目的出發(fā)，細(xì)細(xì)探究Uber的爆紅路徑，確也有其另辟蹊徑的高明之處：
第一：通過(guò)因時(shí)制宜、因地制宜發(fā)掘創(chuàng)意
王高教授說(shuō)，中國(guó)的用戶(hù)和西方的用戶(hù)自然不同，Uber在本土思維和邏輯上下足了功夫。作為一個(gè)美國(guó)來(lái)客，Uber懂得入鄉(xiāng)隨俗，通過(guò)在后海邊叫人力車(chē)、西湖邊叫搖櫓船等可見(jiàn)。不僅如此，抓住一切可以利用的時(shí)機(jī)發(fā)揮創(chuàng)意也是Uber的本能，抓住9月1日送寶寶入園的母愛(ài)心理，發(fā)揮佟大為在熱映電影后“暖男”余溫，復(fù)古舞獅表演迎合傳統(tǒng)民間藝術(shù)的愛(ài)好者……對(duì)“天時(shí)地利人和”的把握可謂駕輕就熟。
第二：跨界合作，話(huà)題營(yíng)銷(xiāo)，以借勢(shì)見(jiàn)長(zhǎng)
據(jù)媒體報(bào)道，Uber幾乎不花錢(qián)投硬廣，但為何能頻頻曝光，甚至上頭條?佟大為和趙又廷都是形象健康陽(yáng)光的當(dāng)紅男明星，兩人在微博上的粉絲數(shù)量加起來(lái)近2800萬(wàn)，時(shí)裝專(zhuān)欄博主gogoboi也有400多萬(wàn)關(guān)注國(guó)際時(shí)尚潮流的粉絲，為Uber帶來(lái)的曝光度和話(huà)題量可想而知，大量媒體也自發(fā)性地報(bào)道，同時(shí)Uber還能將合作對(duì)象的粉絲部分轉(zhuǎn)化成自己的粉絲。除了名人，Uber與特斯拉、喜達(dá)屋等一眾高端企業(yè)達(dá)成合作，也是鞏固自身的品牌調(diào)性，同時(shí)形成良性的借勢(shì)循環(huán)。有媒體寫(xiě)道：一位綠城高管在朋友圈扼腕嘆息：“萬(wàn)科今日搶先和Uber簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，我們還是太老太慢”。從企業(yè)之間爭(zhēng)相 “借勢(shì)”的反應(yīng)來(lái)看，Uber的光環(huán)畢現(xiàn)。
第三：講精彩故事，打溫情牌，創(chuàng)造社交價(jià)值
在網(wǎng)上流傳的許多司機(jī)故事中，常見(jiàn)奇趣、溫情、正能量的路線(xiàn)。有婚姻失敗后出來(lái)當(dāng)Uber司機(jī)的中年女子，通過(guò)擴(kuò)大交際來(lái)緩解情傷;有厭倦了國(guó)企枯燥工作的年輕工程師，通過(guò)當(dāng)Uber司機(jī)逃離溫水生活，脫離父母的控制;還有用Uber免費(fèi)接送乘客的記者司機(jī)，通過(guò)跟乘客的聊天獲取信息寫(xiě)出系列報(bào)道.……這些人性化的故事是否真實(shí)不得而知，但贏得了相當(dāng)一部分群體的喜愛(ài)，具有傳播特性和價(jià)值。通過(guò)故事潛移默化的影響，人們漸漸了解到這款打車(chē)軟件的非凡之處，它還兼具了線(xiàn)下的社交功能。
第四：懂得揚(yáng)長(zhǎng)避短，用創(chuàng)意繞開(kāi)正面戰(zhàn)場(chǎng)
和其它打車(chē)軟件一樣，Uber也給司機(jī)和乘客補(bǔ)貼，但這并不是Uber最大的宣傳亮點(diǎn)，甚至許多人不知道怎么獲取優(yōu)惠碼，因?yàn)榉歉叻鍟r(shí)段“人民優(yōu)步”本身價(jià)格足夠低廉。王高教授認(rèn)為，滴滴快的直接發(fā)紅包的補(bǔ)貼方式也是營(yíng)銷(xiāo)行為，而Uber不僅讓客戶(hù)享受到了補(bǔ)貼，還建立了一種傳播機(jī)制。Uber補(bǔ)貼方式則顯得更有趣，比如微博上傳“乘客和司機(jī)用手指共同比出U字”照片就可以贏得優(yōu)惠碼。這種方式加強(qiáng)了用戶(hù)、Uber、司機(jī)三方的互動(dòng)性。王高教授認(rèn)為，通過(guò)補(bǔ)貼來(lái)燒錢(qián)搶用戶(hù)，Uber比起背靠阿里巴巴和騰訊兩大金主的滴滴快的并無(wú)優(yōu)勢(shì)，將營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)意活動(dòng)作為重頭戲，也是掩蓋自己短板的巧妙手段。
第五：精通傳播策略，善于包裝商業(yè)行為
無(wú)論是和佟大為、趙又廷還是博主gogoboi合作，Uber都極力淡化廣告效應(yīng)，甚至媒體上流傳Uber和佟大為的合作并沒(méi)有廣告費(fèi)的說(shuō)法。從受眾心理的角度來(lái)說(shuō)，大家都愿意主動(dòng)傳播娛樂(lè)信息，而不愿意轉(zhuǎn)發(fā)商業(yè)廣告。王高教授分析稱(chēng)：廣告營(yíng)銷(xiāo)到達(dá)受眾即是終點(diǎn)，病毒營(yíng)銷(xiāo)則使得受眾成為傳播者，并從主體開(kāi)始呈核爆式不斷向外圍擴(kuò)散。而Uber巧妙地將商業(yè)廣告包裝成娛樂(lè)性的視頻、照片，并令其成為引爆點(diǎn)，使看客不知不覺(jué)成為Uber商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的助推者。尤其在佟大為的營(yíng)銷(xiāo)案列中，后期網(wǎng)上流傳的視頻完整記錄了佟大為為三位乘客服務(wù)的過(guò)程，不僅將乘客的特殊體驗(yàn)直播出去，也給受眾帶去一部精彩微電影的驚喜感受。
第六：傳遞品牌觀(guān)點(diǎn)，清晰品牌定位
在BrandZ品牌專(zhuān)家孫鶯看來(lái)，Uber塑造品牌的三部曲是尋找目標(biāo)受眾、了解目標(biāo)受眾、打動(dòng)目標(biāo)受眾。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的使用者以年輕人為主，作風(fēng)洋派的Uber以高端、時(shí)尚、靈活等標(biāo)簽吸引到他們， 成為“打車(chē)軟件中的蘋(píng)果手機(jī)”，同時(shí)用多元化的出行體驗(yàn)、不斷翻新的營(yíng)銷(xiāo)High點(diǎn)留住用戶(hù)，培養(yǎng)出受眾對(duì)品牌的偏好和忠誠(chéng)。相比之下，滴滴快的對(duì)品牌沒(méi)有清晰的定位，沒(méi)有通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)手段將品牌故事表達(dá)出來(lái)，容易導(dǎo)致用戶(hù)在腦海將滴滴快的和便宜劃上等號(hào)，一旦不便宜了，受眾就會(huì)失望并迅速離開(kāi)。同樣是“圈用戶(hù)”，朋友圈里漫天飛舞的滴滴快的補(bǔ)貼紅包雖然真實(shí)但無(wú)趣，而Uber高頻次、不重復(fù)的創(chuàng)意營(yíng)銷(xiāo)則顯現(xiàn)出“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的效應(yīng)。
營(yíng)銷(xiāo)背后的商業(yè)現(xiàn)實(shí)
“正常的出租車(chē)市場(chǎng)并不暴利，Uber本身的盈利能力也一般，想要賺錢(qián)就得靠體量來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以要迅速擴(kuò)張。Uber能在幾年之內(nèi)延伸到全球300多個(gè)國(guó)家，應(yīng)該是受到了資本市場(chǎng)的壓力。” 長(zhǎng)江商學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教授陳歆磊表示。
王高教授之所以認(rèn)為Uber營(yíng)銷(xiāo)力度還不夠，也是相近的觀(guān)點(diǎn)：對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)，最緊迫的是必須做成一個(gè)上規(guī)模的雙邊平臺(tái)，通過(guò)燒錢(qián)快速調(diào)動(dòng)車(chē)輛和圈住用戶(hù)。這是個(gè)連情懷都可以復(fù)制的時(shí)代，打車(chē)軟件本身也沒(méi)有太高的技術(shù)壁壘，同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)很難以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)甩開(kāi)對(duì)手，王高說(shuō)：“Uber的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)不會(huì)消停，它還會(huì)投入更大的資源來(lái)?yè)尶蛻?hù)”。
在中國(guó)本土的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手環(huán)伺之下，想要突圍也絕非易事：滴滴快的合并之后在體量上成為“巨無(wú)霸”，并迅速推出“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”的拼車(chē)業(yè)務(wù)，又陸續(xù)推出校車(chē)服務(wù)、專(zhuān)機(jī)業(yè)務(wù)和針對(duì)女性的專(zhuān)屬專(zhuān)車(chē)等全新業(yè)務(wù)，甚至還宣布即將推出“滴滴快送”進(jìn)軍物流領(lǐng)域。
陳歆磊教授認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)可以玩得很炫，但是難以“保鮮”，靠新鮮感做文章的商業(yè)模式無(wú)法長(zhǎng)久維持，現(xiàn)代人對(duì)于社交的需求也是通過(guò)不同的方式去尋求和滿(mǎn)足的。Uber使用頻次過(guò)多之后，用戶(hù)的新鮮感即會(huì)下降，既難以跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持差異化，更沒(méi)有防抄襲的護(hù)城河。
說(shuō)到底，打車(chē)軟件的核心業(yè)務(wù)終究是打車(chē)，關(guān)鍵仍是兩點(diǎn)：乘客能打到更便宜的車(chē);司機(jī)能賺到更多的錢(qián)。“Uber創(chuàng)意營(yíng)銷(xiāo)玩得再好，也還是在玩錢(qián)的游戲，這和滴滴快的、易到等都沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別。”陳歆磊說(shuō)，“各類(lèi)與司機(jī)有關(guān)的故事，的確在營(yíng)銷(xiāo)層面為Uber知名度的鵲起立下功勞，但司機(jī)與乘客的故事是無(wú)法控制的，難保后期會(huì)成為不穩(wěn)定、不可控的因素。
此外，孫鶯表示，受眾對(duì)于品牌僅僅停留在認(rèn)知階段是不夠的，尤其在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶(hù)黏性普遍低下，必須穩(wěn)、準(zhǔn)、快地激發(fā)受眾參與體驗(yàn)的興趣和實(shí)踐。通過(guò)紅包等燒錢(qián)的方式可以短時(shí)間內(nèi)獲得很大體量的用戶(hù)，也可以算是成功的營(yíng)銷(xiāo)方式，但是重要的問(wèn)題在于，獲得客戶(hù)之后能否持續(xù)給客戶(hù)創(chuàng)造滿(mǎn)意的體驗(yàn)，來(lái)留住客戶(hù)呢?說(shuō)及品牌清晰度，孫鶯反問(wèn)記者：在國(guó)內(nèi)，有多少用戶(hù)知道Uber的正確發(fā)音是“烏波”【u:br】而不是“優(yōu)波”呢?
截止記者發(fā)稿時(shí)候，滴滴快車(chē)已經(jīng)上線(xiàn)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)直接針對(duì)Uber。顯然，這是狙擊Uber的最新策略，新的一輪商戰(zhàn)，又將開(kāi)始。
