12月14日晚，摩拜APP和摩拜微信小程序正式停止服務(wù)和運(yùn)營(yíng)，摩拜單車業(yè)務(wù)全面接入美團(tuán)APP。摩拜用戶賬號(hào)中的余額、騎行卡套餐等相關(guān)權(quán)益可在美團(tuán)APP內(nèi)繼續(xù)使用。

要和摩拜單車徹底說(shuō)再見(jiàn)，不免令一些多年用戶為之唏噓，但摩拜“去品牌化”的結(jié)局在被美團(tuán)收購(gòu)時(shí)就已經(jīng)注定。

其實(shí)前車之鑒早就有，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)的合并，原本還是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，結(jié)果沒(méi)過(guò)幾年點(diǎn)評(píng)二字便被輕易摘下。

2016年4月，摩拜單車正式上線；經(jīng)歷了與ofo兩敗俱傷的燒錢大戰(zhàn)之后，于2018年4月被美團(tuán)全資收購(gòu)。

當(dāng)時(shí)，對(duì)于27億美元巨資收購(gòu)摩拜一事，美團(tuán)CEO王興曾說(shuō)，“接摩拜是要很大決心的，單車是比外賣、網(wǎng)約車更累更重的業(yè)務(wù)，而且看不到清晰的盈利模式”。

后續(xù)數(shù)據(jù)也顯示，摩拜并未給美團(tuán)帶來(lái)亮眼的營(yíng)收。根據(jù)2018年美團(tuán)財(cái)報(bào)，由摩拜貢獻(xiàn)的計(jì)入綜合收益表的收入為15.07億元，而摩拜帶來(lái)的虧損共計(jì)45.5億元。根據(jù)易觀《2020中國(guó)共享兩輪車市場(chǎng)專題報(bào)告》，與活躍用戶均超三千萬(wàn)的青桔單車和哈啰出行相比，摩拜單車在市占率上也有著明顯差距，僅有2264萬(wàn)活躍用戶。

盡管共享單車業(yè)務(wù)一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，但美團(tuán)仍在2019年度財(cái)報(bào)中強(qiáng)調(diào)“共享單車是明年的核心投資領(lǐng)域”。對(duì)此，王興在財(cái)報(bào)會(huì)上解釋說(shuō)，美團(tuán)可以通過(guò)共享單車進(jìn)行更好的營(yíng)銷推廣，提升用戶使用量，也能吸引用戶通過(guò)共享單車進(jìn)入美團(tuán)生態(tài)體系中。

對(duì)于平臺(tái)而言，共享單車的高頻消費(fèi)場(chǎng)景，蘊(yùn)藏著打通消費(fèi)生態(tài)的戰(zhàn)略意義。這似乎與共享單車最初“打通公共交通最后一公里”的承諾已經(jīng)不太相關(guān)了，但卻有著更大的成長(zhǎng)潛力。

【大廠動(dòng)態(tài)】

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今天的新聞就到這里啦～

小山楂還想跟你們瞎聊：

如何看待一代領(lǐng)軍人摩拜單車的消失呢？

（風(fēng)里雨里，本楂蹲你

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